Honda, 2015 yılında dokuzuncu Civic neslinin Coupe versiyonunu güncelledi ve yeni tasarım öğeleriyle geliştirdi.
Yenilenen Civic Coupe, popüler sportif coupe’yi trend haline getirmeye çalıştı. Ancak, markanın meraklıları farlarda ve standart daha büyük jantlarda biraz lüksten daha fazlasını beklediğinden, yeni unsurları otomobil hakkında karışık duygular uyandırdı.

Civic Si, motoru soğutmak için geniş ve dar bir ızgara ile selefine benzer bir görünüm sergiledi. Apronda başka hava girişleri de vardı: biri motor bölmesi için, ikisi de frenler için. Tasarımcılar sis farlarını yan kepçelerin içine yerleştirdi. Eğimli ön cam, beş kapılı versiyondakinden bile daha açılıydı ve eğimli çatı tasarımı, 8. nesil Accord Coupe’nin çizgilerini andırıyordu. Gövde üzerindeki kanat opsiyonel olup profili tamamlamıştır. Daha güçlü bir izlenim bırakmak için iki egzozu tercih eden diğer otomobil üreticilerinin aksine, Honda sadece bir yan boru seçti.

İç kısmı bazı güncellemelere ihtiyaç duyuyordu ve Honda bunu yaptı. İki tonlu döşemeli kova koltukları kurdu. Diğer Civic modellerinde olduğu gibi, gösterge paneli iki adıma ayrıldı: direksiyon simidinin arkasında bir takometre ve bilgilerin geri kalanı bir üst ekranda. Ancak Honda, ses seviyesi için bir döner düğme takmayı unuttu ve işi bir dokunmatik kaydırıcının yapması gerektiğini düşündü. Gerçekten de işini görebilir ama can sıkıcıydı ve herkes bundan şikayet etti.

Coupe versiyonu, kaputun altında standart bir 6 vitesli manuel ile eşleştirilmiş aynı 1.8 litrelik R18 benzinli motora sahipti. Bir CVT şanzıman bir seçenek olarak sunuldu.