Honda, 2008 model yılı Civic için kompakt sedanında birkaç iyileştirme içeren bir makyaj tanıttı.
Civic, Honda’nın en çok satan araçlarından biriydi ve güvenilir motorları, düşük bakım maliyetleri ve konforlu sürüşü sayesinde popülaritesi arttı. Ancak tüm bunlar, rakiplerinin çoğundan daha yüksek bir fiyatla geldi.

Japon otomobil üreticisi, showroomlarına daha fazla müşteri çekmek için 2008 modeli için daha rafine bir tasarımla farklı bir yaklaşım denedi. Önde, Civic daha geniş, üç yönlü bir ızgara ve yan hava girişlerine sahip yeni bir tampona sahipti. Otomobilin soğutma alanı için gerçekten bir iyileştirmeye ihtiyacı olmadığı için çoğunlukla estetiktiler. Yanlarda, kapı aynaları tüm trim seviyeleri için dönüş sinyalleri alırken, tekerlekler yeni bir görünüme kavuştu. Arkada, krom bir çubuk iki L şeklindeki stop lambasını birbirine bağladı.

İçeride, en önemli değişiklikler direksiyon simidi ve orta konsoldaydı. İlki, Avrupa versiyonundan ilham alan üç kollu bir tasarım alırken, ikincisi uydu navigasyonlu bir bilgi-eğlence sistemine sahipti. Otomobil üreticisi, en üst donanım seviyesi olan EX’de yedi hoparlörlü bir ses sistemi kurarken, alt sürümlerde yalnızca dört hoparlör bulunuyordu.

Kaputun altına Honda, 1.8 litrelik 140 hp motorunu, beş ileri manuel veya isteğe bağlı olarak beş ileri otomatik ile eşleştirilmiş taban seviyesine yerleştirdi. Bir CNG versiyonu, California ve New York dışında çoğu eyalette filo alıcıları için özel olarak mevcuttu. 1.3 litrelik hibrit, yüksek yakıt verimliliği sayesinde taşıtlar için de mükemmel bir seçimdi.

2008 modeli için Honda Civic Sedan, Si versiyonunu da aldı.
Kaputun altındaki devir mutlu motoru ve dört kapılı kaportası ile güvenilir bir aile sedanı arayanlar için iyi bir seçim oldu, ancak hot-hatch performansı ile.

2006’da Honda, Civic modelinin sekiz neslini ABD’de Sedan ve Coupe olarak tanıttı. Avrupalı, Sedan’ı ve 3 veya 5 kapılı bir hatchback aldı. Ancak yalnızca ABD’de dört kapılı sedan, soldan direksiyonlu Si modelini aldı.

Dışarıdan, yeniden tasarlanmış ön tampon, net farlar ve net dönüş sinyalleri sedan’a eklenen dış modifikasyonlardan bazılarıydı. Si versiyonu, özel 17 inç hafif alaşım jantlar ve bagaj kapağında düşük profilli bir arka kanat spoyleri aldı. Dışarıdan sadece ön ve arka Si amblemleri ve arka kapılardaki yan çıkartmalar onun sıradan bir Civic Sedan olmadığını söyleyebilirdi.

İçeride, derince desteklenen koltuklar kırmızı dikişlerle vurgulandı. Kırmızı arkadan aydınlatmalı gösterge, alüminyum pedallar ve birkaç parça deri, Si versiyonunun içini tamamlıyor. Bilgi-eğlence ünitesi için 6.5” navigasyon sistemi seçeneği mevcuttu.

Civic Si’nin aktarma organları, Sedan serisinin geri kalanından farklıydı. Sertleştirilmiş bir süspansiyon, sınırlı kaymalı diferansiyelli 6 ileri manuel şanzıman sunuyordu. Bunlar, 197 beygir güç üreten bir araba için iyi özelliklerdi.

Civic Sedan Si, 1 Kasım 2007’de satışa çıktı.
Araba daha önce o yıl SEMA (Specialty Equipment Market Association) fuarında gösterildi ve temelde 4 kapılı bir Civic Si idi. Bu kompakt sedan 2008’de Kanada pazarı için satışa çıktı ve coupe versiyonundan yaklaşık 27 kg daha ağırdı, ancak ek ağırlık daha iyi bir ağırlık dağılımı dengesiyle dengelendi (sedan için 60/40 ön-arka) Coupe versiyonu için yüzde 61/39). Otomobil, spor ayarlı süspansiyon, 8.000 rpm’ye kadar çıkan bir i-VTEC motoru ve süet deri spor koltuklar ve kırmızı arkadan aydınlatmalı göstergeler gibi çeşitli özel iç özelliklerle geldi.

Kompakt boyutlu, güvenilir ve iyi bir yeniden satış değeri olan Honda Civic sedan birçok Amerikalı için bir seçimdi ve 2005 nesli daha iyi bir tasarım sunmak için iyi bir adım attı.
Araba dünya çapında çeşitli pazarlarda satılırken, U.S. Civic versiyonu Birleşik Krallık veya Avrupa’da mevcut olan diğerlerinden farklı görünüyordu. Aynı platformu ve aynı vücut yapısını paylaştılar ancak bazı detaylarda farklılıklar vardı.

ABD versiyonu, keskin bir görünüme sahip düz kesimli açısal farlara sahipti. Aralarında, ızgara boyunca krom bir çubuk vardı. Ön cam için eğimli A sütunları spor kompakt bir sedandan ilham aldı ve motor versiyonuna bağlı olarak gerçeklerden uzak değildi.

İçeride, iki kademeli gösterge paneli, hız göstergesini ön panelin üstüne ve takometreyi ve motorla ilgili diğer bilgileri direksiyon simidinin arkasındaki alt bir kümeye yerleştirdi. Orta konsoldaki bilgi-eğlence sistemi, temel donanım seviyesi için bir seçenek olarak sunuldu. Arabanın içindeki konfor dört yolcu için yeterliydi. Tüm köşelerdeki bağımsız süspansiyon, yumuşak bir sürüş sağladı. Ancak SI versiyonu için daha sıkı amortisörler bunu etkileyebilir.

Motor bölmesi için, Civic Sedan bir CVT şanzımanla eşleştirilmiş 1.8 litrelik bir ünite veya 1.4 litrelik bir hibrit sistemle sunuldu. Filo sahipleri için Civic’in LPG versiyonu mevcuttu.