Honda Civic Hatchback’in başarılı 9. nesline dayanan Civic Tourer, bununla bazı parçaları paylaştı, ancak farklı bir sırtla.
Honda Civic’in 9. nesli, Avrupa’da doğal emişli benzinli motorlara sahip olan son nesildi. Yeni şeklin altında selefiyle aynı platform vardı, ancak süspansiyonda bazı değişiklikler yapıldı. 3 kapılı bir gövde versiyonuna sahip olmayan ilk Civic’ti, ancak bir istasyon vagonu olarak sunuldu.

Honda, Civic serisi için bir istasyon vagonu sunmaya pek hevesli değildi. Bu vücut şekli genellikle Accord serisi için teklif edildi. Önden B sütunlarına kadar Tourer, platformun temel aldığı hatchback ile aynıydı. Genişletilmiş tavan çizgisi arkaya doğru eğimliydi ve bagaj kapısı tırmıklanmıştı.

İçeride, sürücü koltuğunun altına yerleştirilen benzin deposu nedeniyle ön yolcular için aynı yüksek oturma pozisyonu vardı. Gösterge paneli, hız göstergesini ve bazı uyarı ışıklarını gösteren üst taraf ve takometre ve diğer bilgi ışıklarını gösteren alt taraf olmak üzere iki kısma ayrıldı. Bilgi-eğlence sistemi orta konsola kuruldu ve bazı pazarlarda standart olarak sunuldu. “Sihirli koltuklar” olarak adlandırılan arka koltuk katlama sistemi sayesinde, daha uzun nesnelerin taşınmasına izin vermek için sıra yükseltilebilir veya daha büyük bagaj alanı için sırayı düz bir şekilde katlayabilirdi.

Süspansiyon sistemi, Honda müşterileri tarafından oldukça eleştirildi. McPherson ön payandaları ve burulma kirişli arka sistem, Civic’in 7. nesliyle aynı seviyede konfor veya viraj alma hızı yeteneği sunmadı. Motor bölmesi için Honda, bir 1.8 litre benzinli motor ve 1.6 litre turbo şarjlı dizel sundu.