Type R, ünlü Honda Civic’in en sportif versiyonuydu.
8000 rpm’lik çığlık atan motoru, 3 kapılı hatchback’i sarhoş edici bir hot hatch’e dönüştürdü.

Honda Civic’in yedinci nesli, coupe, sedan, 5 kapılı hatchback ve 3 kapılı versiyon dahil olmak üzere birkaç gövde versiyonunda mevcuttu. İkincisi de bir TypeR olarak sunuldu. Birleşik Krallık’ta inşa edilen ve Avrupa topraklarında sunulan ilk Civic TypeR’dı.

Zamanla, “ekmek arabası”ndan “tekerlekli çığlık kutusu”na kadar pek çok takma ad kazandı, ancak görünümü basitti ve “form izleme işlevi” konseptiyle tasarlandı. Köşeye monte edilmiş beyaz dönüş sinyallerine sahip bir çift üçgen şekilli far ve gülümseyen bir radyatör ızgarası, otomobilin neler yapabileceğine dair hiçbir ipucu vermedi. Öndeki alt ızgara motorun soğumasına yardımcı oldu.

İçeride Honda, entegre koltuk başlıklarına sahip kırmızı ve siyah spor kova Recaro koltuklar yerleştirdi. Arka sıra siyahtı ve küçük bagajı genişletmek için ikiye katlanan bir koltuk arkalığı vardı. 5 kapılı versiyonda olduğu gibi, Type R’de de orta konsoldan dışarı fırlayan bir konsol içi vites kolu bulunuyordu. Honda, direksiyona daha yakın olması ve vites değiştirmenin daha kolay olması için oraya yerleştirdi. Stereo-CD standart olarak takıldı. Daha sonra Honda, seçilen ülkelerde seçenekler listesinde bir uydu navigasyon sistemi sundu.

TypeR büyüsü, 2.0 litrelik doğal emişli motorun 200 hp sağladığı kaputun altında gerçekleşti. Dört kap, otomobilin büyülü 100 hp/litre bariyerini aşmasını sağlayan VTEC (Değişken Valf Zamanlaması ve Kaldırma Elektronik Kontrolü) sistemine sahipti. 6 vitesli bir manuel ile eşleştirildi ve gücü helisel bir LSD aracılığıyla ön tekerleklere gönderdi. Daha sert, tamamen bağımsız süspansiyon ve ağırlık dengesi, onu hızlı viraj alan bir otomobil haline getirdi.