Civic hatchback’in sekizinci nesli 2006’da bir Type R versiyonu aldı ve markanın hayranlarının beklediği tam olarak bu değildi.
Honda Civic Type R, her zaman meraklıları tarafından meraklıları için tasarlanmış bir otomobildi. Yine de Type R’ın Avrupa versiyonu olan FN2, sadece arkada aynı burulma kirişine sahip üç kapılı bir hatchback olarak mevcuttu. Bu, bir aile aracı için bagaj alanını artırmak için faydalı olsa da, selefi EP3’e takılan bağımsız tip süspansiyondan daha kötüydü.

Piyasada benzeri olmayan bir arabaydı. Dar ızgarası ve ince farları ile keskin ön ucu, otomobil pazarında başka hiçbir yerde bulunamayan özelliklerdi. Normal kardeşlerinden farklı olarak Type R, farlar arasındaki camla kaplı alan yerine bir ağ ızgaraya sahipti. Profili üç kapılı versiyon olan Type S’e benziyordu, ancak arka spoyler Type R’a özeldi.

Otomobil üreticisi, sert virajlarda yolcuları yerinde tutmak için yüksek desteklere sahip kırmızı ve siyah spor koltukları öne yerleştirdi. Serinin geri kalanındaki mavi ışıklar yerine kırmızı arka plan ışıklarına sahip özel bir gösterge paneli içeriyordu. Gizli bir menü, ayrı bir üst kümede bulunan hız göstergesinin üstüne monte edilmiş vites ışıklarını ortaya çıkarabilirdi. Evet, arka koltuklar katlanırdı ve bagaj alanını artırabilirdi, ancak bagaj alanı için Type R satın alan birkaç kişi vardı.

Kaputun altına Honda, öncekinden daha fazla beygir gücü (1 hp) sağlayan 8.000 rpm’lik bir çığlık motoru yerleştirdi. En azından Euro 5 uyumlu bir motordu. Her zamanki gibi Type R sadece manuel şanzımanla sunuluyordu.