Honda, Concerto’yu Rover ile birlikte geliştirdi ve Avrupalı müşterilere yönelikti.
Ancak sonuçlar beklentileri karşılamadı.

Honda, İngiliz şirketi Rover’a sahip olduğunda, Avrupalıların ihtiyaçlarını karşılamak için kompakt segment bir araç üretmeye çalıştı. Sonuç, Honda Concerto/Rover 200/Rover 400 üçlüsü oldu. Konçerto bir kitlesel pazar aracı olarak algılanırken, İngiliz muadili üst ölçekli bir model olarak ancak benzer bir fiyata görüldü.

Honda’nın arabaları için köşeli bir tasarım seçtiği son dönemdi. Anlaşma zaten değiştirildi ve Civic’in beşinci neslinin montaj hattına kavisli bir dış görünümle girmesi gerekiyordu. Concerto ise köşeli farları ve tamponları ve gövdesi üzerindeki düz çizgilerle Civic’in dördüncü nesline daha yakın görünüyordu. En azından gömme kapı kolları ve gövde renginde kapı aynaları içeriyordu. Concerto ile dördüncü nesil Civic arasındaki temel fark, yeni modelin bir bagaj kapağı ve C sütunlarının arkasında başka bir çift pencereye sahip olduğu arka kısımdı.

İç mekan çoğunlukla 1987 Civic’ten alındı, alçak oturma pozisyonu ve kabin içinde düz çizgiler vardı. Genişletilmiş bagaj nedeniyle, Concerto 400 litre (14.1 cu-ft) taşıyabilir ve arka koltuklar katlandığında 1200 litreye (42.4 cu-ft) kadar ulaşabilir. İyi olan şey, koltuk arkalığının ikiye katlanmasıydı.

Kaputun altına Honda, serisinden iki motor seçeneği yerleştirdi. Ekonomik 1.5 litrelik temel versiyondu, daha güçlü 1.6 litrelik ise en üst versiyondu. Honda, İngiltere ve Avrupa versiyonlarını önde McPherson payandalarla yapmak için ilginç bir seçim yaptı, Japon versiyonu ise çift salıncaklı süspansiyonla donatıldı.