Honda, Jazz’ın ikinci neslini Avrupa pazarı için yeniledi ve hem dış tasarımı hem de otomobilin aktarma organlarını yükseltti.
Euro 6 emisyon standardına geçmek çoğu otomobil üreticisi için bir mücadeleydi, ancak Honda, 1.5 litrelik motoru ilk geliştirme aşamalarından beri hazırdı ve hazırladı. Ayrıca, otomatik frenleme ve şeritte kalma destek sistemlerini tanıtan ilk otomobil üreticileri arasında yer aldı. Ancak Japon otomobil üreticisi, Euro6’nın zorunlu özelliklerini araca eklemedi ve buna bir gün demedi. Başka iyileştirmeler de getirdi.

Dışarıda, Jazz’ın ön tarafında, CR-V, HR-V ve Civic’in imzasını taşıyan ön fasyayı andıran yeni “Solid kanat yüzü” tasarımı yer aldı. Yanlarda, oymalı kapı panelleri otomobilin görünümünü güçlendirerek daha dinamik hale getirdi. Tampon, arkada daha önce kullanılan dikey kesimler yerine alt tarafta bir çift yatay kesime sahipti.

Otomobil üreticisi iç mekanı makyajsız versiyondan korudu ancak tüm seri için standart bir özellik olarak hız sabitleyici/hız sınırlayıcıyı ekledi. Temel motor versiyonu için opsiyonel olarak sunulan ve 1.5 litrelik model için standart olarak sunulan yeni bir spor trim paketi, seçenekler listesine eklendi.

Kaputun altındaki en önemli değişiklik, Honda’nın HR-V’den devralınan 130 hp’lik üniteyi eklediği motor yelpazesi içindi. Altı ileri manuel veya CVT ile eşleştirdi. Aynı şanzıman seçenekleri 1.3 litrelik temel motor için mevcutken, 1.5 litrelik turbo dizel sadece altı ileri manuel aldı.