Japon otomobil üreticisi şubesi tarafından ABD’ye resmi olarak ithal edilen ilk Honda otomobiliydi ve yüksek yakıt verimliliği sayesinde oldukça başarılı olduğunu kanıtladı.

Soichiro Honda, N350’yi Japon pazarı için yaptı ve 1969’da N600’ü orada satmaya çalıştı, ancak başarısız oldu. Motor, Kei-car kategorisini aştığı için müşteriler bunun yerine daha küçük motoru seçtiler. Birleşik Krallık’ta N600, Alec Issigonis’in Mini’sine karşı yarıştı. Ancak sayısız niteliklerine rağmen, N600’ün ortalama bir kullanıcı için çok yüksek devirde çalışan hava soğutmalı motosiklet tipi motor gibi kusurları vardı.

Tasarımı N350’den çok farklı değildi. Aynı yuvarlak farlara, kısa kaportaya ve küçük tekerleklere sahipti. Hafifçe eğimli ön cam, arabayı olduğundan daha da küçük gösteriyordu. Otomobil üreticisi arkada, krom tamponun hemen üzerine bir dizi ışık ve C sütunlarının altına ek bir set yerleştirdi. Hata yapmayın, ancak N600, N350 gibi, arka camla birlikte açılmayan ayrı bir bagaj kapağına sahipti.

Otomobil üreticisi içeride dört yetişkin için yer olduğunu belirtti ancak tasarımcılar hesaplamaları Japon standartlarına göre yaptılar. Daha uzun bir sürücü araca sığmakta güçlük çekti.

Kaputun altında, hacmi için etkileyici bir güç geliştiren hava soğutmalı dört silindirli bir motor vardı. Dört vitesli bir manuel şanzımanla eşleştirildi. N360 gibi, N600 de tüm köşelerde bağımsız süspansiyona sahipti.