Honda’nın büyük MPV’sinin beşinci nesli 2018’de piyasaya sürüldü ve 2020’de orta yaşam döngüsü yenilemesinden geçti.
Odyssey’nin ilk nesli 1995’te tanıtıldı ve yenilikçi minivanlara aç bir pazara büyük bir katkı oldu. İyi bir şekilde farklıydı ve kısa sürede Kuzey Amerika MPV pazarı için arzu edilen bir otomobil haline geldi.

2020 makyajı, daha ince bir alt ızgara ile yeni bir tampon tasarımı getirdi. Farlar, Honda Accord veya Civic ile aynı tasarım stilini takip etti. Böyle agresif bir duruşa sahip bir MPV görmek olağandışıydı. Yanlarda, oymalı kapı panelleri, FCX Clarity hidrojen arabasına takılanlara benziyordu. D sütunları, görsel olarak yüzer bir çatı tasarımına yol açan siyah bir alana sahipti.

Odyssey’in içinde sekiz yolcuya kadar yer vardı. Orta sıra kayıyor, eğiliyor veya orta koltuğun sökülmesi, yolcular için daha geniş bir alana yol açıyor ve arka koltuklara geçiş sağlıyordu. Araba, CabinWatch adlı yeni bir seçenekle donatılmıştı ve bu seçenek, arka koltuklarda hala biri varsa sürücüyü uyarıyordu.

Kaputun altında, Odyssey daha önce olduğu gibi aynı 3.5 litrelik i-VTEC motorla donatıldı ve Honda Accord’da da bulunan yeni, 10 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirildi. Accord’dan farklı olarak Odyssey, yeni 2.0 litrelik turboşarjlı ünite ile mevcut değildi.

Yeni Magic Slide ikinci sıra koltuklar, yeni CabinWatch ve CabinTalk, yeni Display Audio dokunmatik ekran, yeni Arka Eğlence Sistemi ve daha fazlasını içeren bir dizi yeni özellik ve teknoloji getiren yepyeni bir Honda Odyssey 2017’de tanıtıldı.
Honda Odyssey’nin sofistike ve modern yeni stili, mevcut LED ön farlarla çevrili Honda’nın imzası olan uçan kanat ön ızgarasını benimsiyor. Cesur ve sportif ön fasya, seyir sırasında daha iyi yakıt verimliliği için yeni bir Active Shutter Grille’i de gizler. Odyssey’in imzası niteliğindeki şimşek kemer çizgisi, arka pencerelerin alt kısmında gizlenmiş sürgülü kapı rayları ile artık daha da zarif bir tasarım öğesi sunuyor. Arkada LED stop lambaları ve ayak aktivasyonlu yeni eller serbest elektrikli bagaj kapağı var. Yeni Odyssey’in içinde, yumuşak dokunuşlu bir gösterge paneli de dahil olmak üzere yüksek kaliteli malzemeler bulunuyor. Sürücü sayacı yeni bir 7 inç, tam renkli TFT ekrana sahiptir ve gösterge panelinin ortasında 8 inçlik yüksek çözünürlüklü Display Audio dokunmatik ekran arayüzü (EX ve üstü) bulunur. Üst sınıflarda, leke tutmaz deri birinci ve ikinci sıra oturma yüzeyleri ve kapı döşemesi ile siyah halı ve siyah emniyet kemerleri lekeleri gizleyecek şekilde tasarlanırken, geniş ve çok yönlü orta konsoldaki yeni oluksuz tambur kapağı kırıntıların birikmesine ve enkaz.

Honda’nın en büyük minivanı, 2010 yılında 2011 model olarak rozetli yeni bir nesil aldı.
Odyssey yolculuğunun dördüncü nesliydi ve prömiyeri Chicago Otomobil Fuarı’nda gerçekleşti. Araçta gösterilen özellikler, dört donanım seviyesinin tamamında 2017’de model değişikliğine kadar her yıl 100.000’den fazla müşteriyi ikna etti.

5.154 mm (202.9 inç) uzunluğundaki arabada 7 kişilik yer, iki sürgülü kapı ve iki koltuk sırası katlanarak veya çıkarılarak artırılabilen büyük bir bagaj vardı. Yeni bilgi-eğlence sistemi, yerleşik HDD’ye sahip ses kontrollü bir XM-NavTraffic sistemini içeriyordu.

Odyssey’nin beşinci nesli için yeni olan, aynı zamanda HID Xenon ampullere sahip farlardı. Arkada, elektrikli bir bagaj kapağı bir seçenek olarak mevcuttu. Honda, üst donanım seviyeleri için 18 inç hafif alaşım jantlar ve bölünmüş ekranlı arka koltuklarda DVD eğlence sistemine sahip bir bilgi-eğlence ünitesi kurdu. Ayrıca, çok bölgeli bir klima kontrol sistemi teklif edildi, ancak her iki varyant için de AWD işlevi yoktu.

Kaputun altında, Honda Pilot SUV’dan minibüs kullanımı için ödünç alınmış ve ayarlanmış 3.5 litrelik benzinli V6 motor vardı. 255 hp ve 339 Nm (250 lb.-ft) tork sunar. Sunulan tek şanzıman, önden çekişli 5 vitesli bir otomatikti. Touring trim modeli, 6 vitesli bir otomatik şanzıman ile donatılmıştı.

Odyssey’in üçüncü nesli 2005’te tanıtıldı ve malzeme ve gövde mühendisliği açısından büyük mühendislik iyileştirmeleri kullandı.
Üç yıl sonra MPV geliştirildi.

2008 modeli için Odyssey hafif bir güncelleme aldı. Dünya ekonomik krizi nedeniyle otomobil pazarının çökmeye başlamasından bu yana orta yaşam döngüsü yenilemesine ihtiyaç duyuldu. Müşterilerini daha yakın tutmak için araç makyajsız versiyondan daha donanımlıydı.

Dışarıdan, farlarda ve ızgarada küçük değişiklikler vardı. Arkada, hem güvenliği hem de otomobilin genel görüntüsünü geliştirmek için yeni bir arka lamba seti tanıtıldı. Odyssey, seçenekler listesinde elektrikli sürgülü kapılar ve elektrikli bagaj kapağı ile sunuldu.

En büyük değişiklikler kabinin içindeydi. Yeni bir gösterge paneli ve biraz farklı bir gösterge paneli tasarımı tanıtıldı. Tüm donanım seviyeleri için, standart olarak takılan yeni bir AUX-in jakı vardı. Makyajsız versiyondayken, geri görüş kamerası yalnızca araca bir navigasyon sistemi takılıysa mevcuttu, yüz gerdirmeden sonra bunun için olan ekran dikiz aynasına entegre edildi.

Aktarma organları için Odyssey, V6 motorunu korudu ancak geliştirildi. Artık daha önce olduğu gibi 3 yerine 2 ve 3 silindir için silindir devre dışı bırakma ile mevcuttu. Şanzıman 5 vitesli olarak aynı kaldı.

Honda Odyssey’nin üçüncü nesli 2004 yılında 2005 model yılı olarak tanıtıldı.
Yedi yolcuya kadar başarılı bir minivandı.

Aile premium MPV konsepti mevcut değildi, bu nedenle Honda, 1994 yılında Odyssey’i piyasaya sürerek bunu yaratmak zorunda kaldı. Japon otomobil üreticisi tarafından üretilen ilk MPV değildi, ancak lüksü öne çıkaran ilk MPV’ydi. o zaman için olanaklar ve zaman içinde gelişmeye devam etti.

2005 modeli, piyasada zaten çok beğenilen bir otomobilin güncellenmesinde hiçbir yavaşlama göstermedi. Yeni ön tasarımı Honda Pilot SUV’ye benziyordu ancak geri kalanı tamamen yeni bir araçtı. Alt tamponları, otomobili en yeni çarpışma testi gereksinimleriyle daha uyumlu hale getirdi ve yoldaki en güvenli otomobillerden biriydi. Arkada, Odyssey standart olarak takılan iki sürgülü kapıya sahipti.

İçeride, yeni Touring donanım seviyesi, yedi koltuklu iç mekana deri ekledi. Navigasyon sistemi ve birinci sınıf ses içeren yeni özellikler, aile minivanını yedi kişilik birinci sınıf bir araca dönüştürdü. Katlama ve çıkarma düzeni, hafif ticari bir araca uygun bir kargo kapasitesine izin verdi.

Odyssey, standart olarak 5 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilen 3.5 litrelik bir V6 ile sunuldu. Piyasadaki en gelişmiş dişli kutusu değildi, ancak güvenilirlik faktöründe iyi puanlar aldı. Aslında Odyssey, zamanla değerini koruyan araçlardan biriydi. Yüksek mukavemetli şasisi, aracı bir MPV için alışılmadık olan normal bir Honda Accord’dan daha sert yaptı. Odyssey’nin üçüncü nesli 2010’da makyajlandı.