T360 küçük kamyonun pazara sunulmasından sadece birkaç ay sonra Honda ilk otomobilini piyasaya sürdü: S500.
Adını yükselten roadster oldu.

Efsane, Soichiro Honda’ya yeni ürünlerini ulusal bayraklarında kullanılan beyaz ve kırmızı renklerde göstermemesinin tavsiye edildiğini söyledi. Ama Bay Honda dinlemedi ve arabasını kırmızı bir iç mekanla beyaz gösterdi. Sonuç olarak, yukarıdan bakıldığında tıpkı Japon bayrağına benziyordu. Ve işe yaradı!

Küçük Honda roadster’da bir sihir vardı. Çoğu Japon otomobil üreticisi normal insanlar için araba yapmaya çalıştığında, Soichiro Honda hayatın sıkıcı arabalar sürmek için çok kısa olduğunu düşünenler için arabalar yaptı. Minik küçük roadster yuvarlak farlara, hafif kavisli bir bel çizgisine ve üstü açıktı. Arka çamurluğun üstünde, arkadaki bagaj kapağının yanında kromlu bir yakıt kapağı vardı.

Soichiro, iç mekanı biçim-takip-işlev düzenine göre inşa etti. Sürücünün önünde iki büyük kadran ve sürücünün solunda birkaç düğme. Çok basit ve kaba görünüyorlardı, ancak Honda, her zaman kırılan zarif, küçük anahtarlar yerine kaba bir görünüm ama güvenilir bir görünüm tercih ettiğini söyledi.

Kaputun altında, motosikletler ve küçük deniz motorları için kullanılan dört Keihin karbüratör tarafından beslenen çift üstten eksantrik miline sahip 0,53 litrelik bir motor vardı. 680 kg (1500 lbs) hafif bir araba için fazlasıyla yeterli olan maksimum 45 hp üretti. Bir araç için alışılmadık olan 9,500 rpm’ye kadar çıkabiliyordu.