Hyundai, bazı ülkelerde işe yarayan küçük boyutlu Accent ile 3 kapılı hatchback pazarında şansını denedi.
Bir otomobil üreticisi çok uygun fiyatlı bir araç ürettiğinde, müşterilerin bunları pizza teslimatı için kullanacağını düşünmelidir. Ama Hyundai bunu umursamadı. Tek istediği, iyi donanımlı, iyi bir arabayı uygun fiyata sunmaktı. Ve bu 3 kapılı Accent’ti.

Accent’in üçüncü nesliyle aynı platforma dayanan 3 kapılı versiyon, şirketin aynı temelden elde ettiği kârı artırmanın bir yoluydu ve işe yaradı. Tasarımı Koreli otomobil üreticisi için en başarılı olanı değildi, ancak yuvarlak şekiller ve eğimli bagaj kapağı müşterilerin dikkatini çekti. Yükselen kemer çizgisi ve tavan spoyleri, aracı olduğundan daha sportif gösteriyordu. Kanada pazarı için otomobil üreticisi, geniş tekerlek davlumbazları ve külbütör panelleri ile geliştirilmiş bir versiyon sundu. Arka lambalar üçgen şeklindeydi ve arkadaki küçük park darbelerine karşı onları korumak için arka tamponun üzerine yerleştirildi.

Otomobil üreticisi, yüksek destekli ve dalga benzeri bir gösterge panosuna sahip kova koltuklar yerleştirdi. Orta konsol ve gösterge paneli, dört ve beş kapılı versiyonlardakilerle aynıydı. Bir takometre, bir hız göstergesi, bir yakıt göstergesi ve bir soğutma sıvısı sıcaklığı ile basit bir düzen vardı.

Hyundai, Accent 3 kapılı için iki benzinli motor teklif etti. Otomobil üreticisinin yüksek yakıt verimliliğine sahip 1.5 litrelik dizel ünitesine sahip olmasına rağmen, dizel bir versiyon sunmanın faydasız olduğu düşünülüyordu.

Hyundai çok zorladı ve modelin tanıtımından dört yıl sonra Accent’in ikinci nesli için makyajlı bir versiyonunu tanıttı.
Daha sportif görünümlü bir hatchback olarak tasarlanan 3 kapılı Accent, hala görsel kimliğini bulmaya çalışan Koreli otomobil üreticisi için yeni bir tasarım sergiledi. Bu versiyon genç nesli hedefliyordu ve bütçe fiyatı, ucuz onarımları ve iyi bir garantisi sayesinde birçok kişi tarafından mükemmel bir ilk otomobil olarak kabul edildi. Daha uzun kapıları ve sportif görünümlü tasarımı, üç kapılı bir Accent satın almak için sadece birkaç nedendi.

Otomobil üreticilerinin çoğu otomobillerindeki çizgileri keskinleştirmeye başladığında, Hyundai Accent’in çizgilerini yumuşattı. Farlar o kadar köşeli görünmüyordu ve otomobil üreticisi yanlardaki eski kama kenarlarını kavisli alanlara dönüştürdü. Hyundai’nin tasarımcıları arkadaki stop lambalarını daha uzun yapmayı başardılar, ancak geri vites lambalarını da küçültmüşler.

İçeride, otomobil üreticisinin soğutma suyu sıcaklığı ve yakıt seviyesi göstergesinin konumunu değiştirdiği gösterge paneli tasarımı dışında, iç mekanda gözle görülür bir değişiklik olmadı. Makyajsız versiyonu gibi, 2003 Accent, bagaj boyutunu 321 litreden (11,4 cu-ft) 859 litreye (30.9 cu-ft) artıran, ikiye katlanan bir arka koltuk sırasına sahipti.

Kaputun altına önemli bir adım atan Hyundai, yeni geliştirilen 1.5 litrelik turbo dizel motora yer verdi. Diğer motor seçenekleri arasında zaten bilinen 1.3 litrelik ve tam seçenek olarak 105 hp sağlayan 1.6 litrelik bir ünite vardı. İkincisi için, otomobil üreticisi 4 vitesli bir otomatik şanzıman sundu.

Hyundai, 1999’da Accent’in ikinci neslini aceleye getirdi ve bu sadece yeniden damgalanmış bir Excel’den daha fazlasıydı; farklı bir arabaydı.
Koreli otomobil üreticisinin bir büyüme planı vardı ve rekabet ona karşı ne koyarsa koysun bu plana bağlı kaldı. Hyundai zaten dünya çapında biliniyordu ve iyi inşa edilmiş otomobiller stratejisi ve kabul edilebilir fiyat politikası sayesinde şimdiden birkaç pazarda önemli bir oyuncu olmaya başladı. 1999 Accent, yeni bir görünüme sahip uygun fiyatlı bir araba olduğu için yapbozun önemli bir parçasıydı.

Köşeli farlar ve keskin hatlar içeren yeni bir tasarım diliyle otomobil daha agresif görünüyordu. Üstelik Hyundai, 3 kapılı versiyonu temel alan bir Dünya Ralli Arabası yaptı ve o kadar başarılı olmasa da mükemmel bir marka elçisiydi. Sokak modeli uygun fiyatlıydı, ancak Koreli otomobil üreticisi açılır arka yan camları takmayı unuttu.

Hyundai, daha iyi malzemeler ve daha uzun dingil mesafesi nedeniyle daha geniş bir kabin ile selefine göre iç mekanı büyük ölçüde geliştirdi. Büyük bir fark değildi. Arkadaki yolcular için preslenmiş dizler ile dokunma dizleri arasındaki fark buydu. Bölünebilen arka koltuklar standart bir özellikti. Accent, standart bir AC ünitesine ve ön tarafında elektrikli camlara sahipti. Avrupa’nın kuzeyi ve Kanada gibi belirli pazarlar için Accent sadece ucuz bir ulaşım aracı değildi. Bir arabaydı.

Güç aktarma organları için Hyundai, kaputun altına Mitsubishi kaynaklı motorlar yerleştirdi. Temel model 1.3 litreye sahipken, üst donanım seviyesi 1.5 litrelik bir ünite aldı. İkincisi de otomatik şanzıman ile sunulmuştu.