Hyundai Accent’in beşinci nesli Orange County Uluslararası Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı.
Otomobilin evrimi, boyutlarda ve pratiklikte bir artış gösterdi.

Hyundai Accent, Hyundai çelik fabrikaları tarafından üretilen daha fazla Yüksek Mukavemetli Çelik ile hızlandı. HSS’nin yoğun kullanımı nedeniyle daha az çelik malzeme gerekliydi, ancak nihai sonuç %32 daha güçlü bir gövde ve yekpare yapıya yalnızca 11 kg (22 lbs) daha fazla ağırlık eklendi.

Bazı açılardan bakıldığında, 2017 Accent küçülmüş bir Sonata gibi görünüyordu. Ancak, yönetici Hyundai sedan’dan daha küçük olmasına rağmen, güzel orantıları ve zarafetini korudu. Genellikle dört kapılı, küçük sınıf araçlar pek iyi görünmez. Formları, uzun sera ile üstyapının geri kalanı arasındaki fark nedeniyle tehlikeye girer. Accent’in beşinci neslinde, büyük basamaklı ızgara bile iyi görünüyordu.

İç mekan, çağına göre modern ve iyi donanımlıydı. Analog yuvarlak kadranlı temiz bir gösterge grubuna sahipti. Bilgi-eğlence sistemi için orta konsolda standart 5” TFT ekran bulunuyordu. Daha büyük, 7” bir ünite opsiyonel olarak sunuldu. Ayrıca yedek kamera da standart olarak sunuluyordu.

Motor bölmesi için, 2017 Accent, pazara bağlı olarak dört adede kadar benzinli ve üç dizel üniteye kadar. Standart şanzıman 6 ileri manuel, 6 ileri otomatik, 7 ileri çift debriyaj ve CVT opsiyonel olarak sunuldu.

2013 Accent, alt kompakt otomobil alışverişçilerine olağanüstü değer ve sınıfının üzerinde özellikler sunarak Hyundai’nin geleneklere meydan okuma misyonunu sürdürüyor.
Şimdi ikinci üretim yılında olan Accent, daha da fazla standart donanım ekliyor ve bu sıcak segmentte alışveriş yapanları memnun etmek için sınıfının üzerinde yeni konfor özellikleri sunuyor.

Isıtmalı yan aynalar, uzaktan anahtarsız giriş ve klima artık tüm 2013 Accent donanımlarında standart. Accent SE’nin yan aynaları, ekstra güvenlik düzeyi için dönüş sinyali göstergeleriyle yükseltildi. Müşteriler ayrıca Accent SE döşemesinde isteğe bağlı bir elektrikli sunroof bulacaklar.

Accent, alışveriş yapanlar tarafından iyi karşılandı. Aslında, Mayıs ayı boyunca, toplam Accent satışları 2011’in aynı dönemine göre %51 arttı. Perakende (filo dışı) Accent satışları, filo karışımındaki %66,2’lik azalma nedeniyle %139 gibi etkileyici bir artış gösterdi. Otomotiv medyası ve endüstri uzmanları da Accent’in ürün başarısını fark ettiler ve Accent’e Nisan 2011’de piyasaya çıkmasından bu yana çeşitli ödüller ve övgüler verdi. Sonic, Honda Fit ve Toyota Yaris.

2006 yılına gelindiğinde Hyundai artık hiçbir pazarda yabancı değildi ve Accent en çok satan ürünlerinden biriydi.
Hyundai, dört kapılı sedan versiyonunu piyasaya sunduğunda daha fazlasını isteyip de parası yetmeyen aileleri hedef aldı. Çok sofistike bir araba değildi ve uygun fiyatı sayesinde bütçeye yük olmadı. Son olarak, Kore markası zaten güvenilir ürünleriyle biliniyordu ve bu da satış departmanına yardımcı oldu.

Sedan, basit insanlar için yapılmış basit bir araçtı. Agresif bir duruş ya da vahşi bir görünüm sunmuyordu. Yumuşak kenarları ve kavisli yüzeyleri, piyasadan çoktan kalkmış olan biyo-tasarım çağını andırıyordu. Ancak müşterileri bunu umursamıyordu: tek istedikleri kullanıcı dostu bir araçtı ve sedan da tam olarak buydu.

Otomobil üreticisi içeriye gri döşeme ve gri kapı panelleri yerleştirdi. Hyundai’nin sunduğu en iyi plastik değildi ama leke tutmazdı ve temizlenmesi kolaydı. Küçük çocukları veya küçük çocukları olan genç aileler için bu çok büyük bir avantajdı. Arkada, ortalamadan daha uzun değilse, iki yetişkin için yer vardı ve bagaj, iki buçuk kişilik bir aile için bir hafta sonu gezisi için yeterince büyüktü.

Kaputun altına Hyundai üç motor seçeneği taktı: iki benzinli ve bir turbo dizel. Benzinli versiyonlar için dört vitesli otomatik şanzıman mevcutken, standart olarak 5 vitesli manuel şanzımanla eşleştirildiler.

Hyundai oyununu hızlandırdı ve Accent’in ikinci neslinin makyajlı versiyonunu 2003 yılında üç veya beş kapılı bir sedan ve hatchback olarak tanıttı.
Beş kapılı versiyon, üç kutulu bir sedan ve bir istasyon vagonu arasında bir karışım olarak hizmet etmek üzere tasarlandı. Daha dar park yerlerine sığacak ve yine de geniş bir bagaj alanı sunan küçük bir araç arayanlar için iyi bir seçenekti. Koreli otomobil üreticisi, dış görünümün yenilenmesiyle birlikte otomobili daha temiz ve yakıt açısından daha verimli hale getirmek için yeni ve iyileştirilmiş motorları tanıttı.

Çoğu otomobil üreticisinin otomobillerindeki çizgileri keskinleştirmeye başladığı bir dönemde, Hyundai Accent’in çizgilerini yumuşattı. Farlar o kadar köşeli görünmüyordu ve yanlarındaki eski net kenarlar kavisli bir alana dönüştürüldü. Hyundai’nin tasarımcıları arkadaki stop lambalarını daha uzun yapmayı başardılar, ancak geri vites lambalarını da küçültmüşler.

İçeride, otomobil üreticisinin soğutma suyu sıcaklığı ve yakıt seviyesi göstergesinin konumunu değiştirdiği gösterge paneli tasarımı dışında, iç mekanda gözle görülür bir değişiklik olmadı.

Makyajsız versiyon gibi, 2003 Accent de bagaj kapasitesini 321 litreden 859 litreye çıkaran, ikiye bölünebilen bir arka koltuk sırasına sahipti.

Kaputun altına önemli bir adım atan Hyundai, yeni geliştirilen 1.5 litrelik turbo dizel motora yer verdi. Diğer motor seçenekleri arasında zaten bilinen 1.3 litrelik ve tam sürüm olarak 105 beygir gücü sağlayan 1.6 litrelik ünite bulunuyordu. İkincisi için, otomobil üreticisi 4 vitesli bir otomatik şanzıman sundu.

2000’de ikinci nesil Accent piyasaya sürüldü ve 2003’te LC2 kod adı da alındığında zaten küçük bir makyaj yaptı.
Hatchback sadece Kanada’da satılmaya devam ederken, sedan 2006’da bir başka makyaj daha alacaktı. Araba, resmi olmayan güvenlik testlerinde önceki nesillere ve hatta makyaj öncesi modellere göre çok daha iyi performans gösterdi, bu da şasi tasarımının geliştiğinin bir işaretiydi. Yükseltilmiş motorlar - 84 HP 1.3 litre ve 105 HP 1.6 litre - yanı sıra iki vites kutusu, 5 vitesli manuel ve isteğe bağlı 4 vitesli otomatik ile mevcuttu.

Hyundai, Accent’in ikinci neslini 1999’da tanıttı.
Selefine göre büyük bir gelişmeydi ve sedan versiyonunu önemli bir satış faktörü olarak getirdi.

Hyundai, Accent’in ikinci neslini piyasaya sürdüğünde otomobil pazarında hala gençti. Koreli otomobil üreticisi, önceki modellerinden, ancak aynı paraya daha fazla özellik sunabilirse masada bir yer kazanabileceğini anladı. İkinci nesil bundan daha fazlasını yaptı.

İlk nesil yumuşak, yuvarlak bir araba iken, ikinci nesil dişleri olan bir ağza benzeyen bir ızgaraya sahipti. Köşeli farlar ve keskin hatlar otomobilin daha agresif görünmesini sağlamış. Üç ve beş kapılı hatchback ve dört kapılı bir sedan ile iki gövde versiyonunda mevcuttu. Hyundai, küçük segment üç kutulu araçların birçok pazarda oldukça beğenildiğini fark etti ve bunları uygun bir fiyatla sunmaya çalıştı.

İç mekan, daha iyi malzemeler ve daha uzun dingil mesafesi nedeniyle daha geniş bir kabin ile selefine göre büyük ölçüde geliştirildi. Çok büyük bir fark değildi ama arka yolcular için basılan dizler ile dokunmak dizler arasındaki farktı. Otomobil üreticisi, Accent sedan için ön tarafa standart bir AC ünitesi ve elektrikli camlar taktı. Avrupa’nın kuzeyi ve Kanada gibi belirli pazarlar için Accent sadece ucuz bir ulaşım aracı değildi. Bir arabaydı.

Güç aktarma organı için Hyundai, temel seviye için 1.3 litrelik bir benzinli motor ve 1.5 litrelik bir ünite taktı. İkincisi de otomatik şanzıman ile sunulmuştu.