Hyundai’nin spor coupe dünyasına giden yolu, Coupe modeli (Tiburon olarak da bilinir) ile temsil edildi.
Hyundai için zaten bir alışkanlık haline gelen, piyasadaki rakiplerine kıyasla daha düşük fiyatlara mükemmel bir garanti ve harika özellikler sundular.

2007 modeli, yeni arka lambalar, yeni farlar ve ayrıca yenilenmiş egzoz boruları gibi yenilenmiş bir arka kısım ile geldi.

Tiburon, GS, GT, GT Limited ve SE olmak üzere üç dört seviyede geldi.

2007 için standart donanım, bir lastik basıncı izleme sistemi, klima, anahtarsız giriş, sis lambaları ve 16 inç alaşımları içeriyordu. GT donanım seviyesi seçilirse, Tiburon’da ek otomatik klima kontrolü, deri kaplı direksiyon simidi, hız sabitleyici, yol bilgisayarı ve daha büyük 17 inç alaşımlar vardı.

GT Limited, daha üst donanım seviyelerinde kırmızı deri döşeme, elektrikli açılır tavan ve daha kaliteli Infinity ses sistemi ile geldi. En sportif versiyon SE donanım seviyesi ile geldi ve ince ayarlı bir süspansiyon, bir arka spoyler, alüminyum pedallar, kırmızı kaliperler ve 6 ileri manuel şanzıman sundu.

Temel versiyon sadece 138 beygir güç üreten 2.0 litrelik bir motorla gelirken, daha yüksek donanımlar 172 beygir gücü üreten 2.7 litrelik bir V6’da çalıştı. 2,7 litrelik motorun piyasadaki diğer sportif seçeneklere kıyasla beklenenden daha az güç ürettiği düşünülüyordu.

2004 yılında Hyundai, Coupe/Tiburon modeli için makyajlı bir versiyon sunarak daha güçlü motorlarla sunmuş ve 1.6 litrelik versiyonu kaldırmıştır.

2004 yılına gelindiğinde, Coupe, Ford Probe ve Toyota Celica’nın görevden alınmasından sonra piyasadaki son bütçe coupe araçlarından biriydi. Koreli otomobil üreticisi bunu fark etti ve otomobilini müşteriler için daha çekici hale getirmeye çalıştı ve otomobilin yol tutuşunu ve güç aktarma organlarını geliştirdi.

Aracın ön tasarımında tutarlı bir değişiklik oldu. Füme farları ve alt tampon bölgesindeki yamuk şeklindeki ızgarası agresif bir tarz sergiliyordu. Sis farları, apronun dış taraflarındaki ayrı bölmelere taşındı. Ön tekerleklerin arkasında, otomobil üreticisi havalandırma kanallarının görünümünü üç dikey yerine iki yatay çıta ile değiştirdi. Hyundai orada durmadı ve bagaj kapaklarını değiştirerek daha büyük geri vites lambaları getirdi. Motor seçeneğine bağlı olarak, otomobilin bagajında küçük bir kanat bulunuyordu.

İçeride, otomobil üreticisi, klima kontrol ünitesi için dijital kontroller ile orta konsol için yükseltilmiş bir tasarım tanıttı. Sportif odaklı aracının bir parçası olarak Hyundai, üç göstergeyi ses sisteminin üzerinde tuttu. Yüksek destekli koltukları 2001 modelinden bile beğenildi ve muhafaza edildi. Daha önce olduğu gibi, arka koltuklar sadece bacaksız cüceler için iyiydi.

Kaputun altına 1.6 litrelik motoru düşüren Hyundai, temel seviye olarak 2.0 litrelik versiyonu sundu. En iyi performansı, 167 hp sağlayan 2,7 litrelik V-6 ünitesi olarak kaldı.

Hyundai, ciddiye alınmak için çekici bir şeyle gelmek zorundaydı ve 2001’de piyasaya sürülen Hyundai Coupe, görünüşe sahipti, makul bir performans sundu ve rekabetçi bir fiyatla geldi.
Coupe, 1.6 litrelik ve 2.0 litrelik bir ünite olmak üzere iki motor seçeneğiyle mevcuttu. 1.6 litrelik muazzam bir hızlanma sağlamasa da, yine de yeterli güç sunuyordu. 2.0 litrelik motor 140 hp geliştirdi.

Motorlar, standart 5 vitesli manuel şanzıman veya 800 $ ekstra maliyetle isteğe bağlı otomatik şanzıman ile eşleştirildi.

Tam bağımsız spor süspansiyon, ABS ve dört tekerlekli disk frenlerle donatılmış coupe’lerin çoğu daha yüksek bir fiyata gelirken, Tiburon bunu iyi tuttu.

Bahsetmeye değer, Coupe güç aktarma organları için 10 yıl / 160.000 km ve 5 yıl / 160.000 km tampondan tampona inanılmaz bir garantiyle geldi.

Standart özellikler arasında elektrikli camlar, klima, 15 inç alaşım jantlar, arka silecek ve kumaş döşeme bulunuyor. Deri döşeme ve kilitlenme önleyici frenler isteğe bağlı paketlerle geldi.

Kabin, geliştirilmiş malzemelerle donatıldı ve iç mekan sportif bir görünüme sahipti. Kupalara özel olarak arka koltuklar uzun boylular için yeterli diz ve baş mesafesi sunmuyordu. Ancak, ön yolcuların büyük bir odası vardı.

Bagaj şaşırtıcı derecede genişti, bu nedenle sürüşü eğlenceli Coupe ile tatile çıkmak kolaydı.

1995 yılında lansmanı yapılan Tiburon, kendine özgü stili sayesinde coupe pazarında başarılı olmayı başardı.
Bir önceki model tarih olmaya başladığından, coupe’nin pazardaki yerini koruyabilmesi için komple bir revizyona ihtiyacı vardı.

Şık dış kısımla birlikte deri döşeme, ikiz hava yastıkları, elektrikli camlar ve aynalar ve hatta hız sabitleyici ile sunulan akıllı bir iç mekan geldi.

Honda ve Toyota’nın güçlü rekabeti ile harika görünen bir otomobil olan Tiburon, sadece görünüşle değil, aynı zamanda fiyatla da ilgiliydi. Daha yüksek fiyatlara diğer modellerde bulunmayan birçok özelliği ile uygun fiyatlı bir araçtı.

Alıcılar, sırasıyla 111 hp, 137 hp geliştiren 1.6 litrelik veya 2.0 litrelik bir motor arasında seçim yapabilir. En güçlü motorlar değil, Tiburon’u sürüşü eğlenceli bir araç haline getirmek için yeterli gücü sundular.

Yakıt ekonomisi de coupe’nin en güçlü noktalarından biriydi.

Hyundai Tiburon 4 kişilik oturma alanı sunuyordu ve bagajı bile bir coupe için iyi bir boyuttaydı.

Güçlü noktalar listesine ek olarak Tiburon, 10 yıl veya 160.000 km civarında garanti, 5 yıl garanti veya 160.000 km korozyon kapsamı ve ayrıca sınırlı bir tampondan tampona garanti içeren “Hyundai Advantage” programı ile sunuldu. 5 yıl veya 160.000 km garanti.

Bir Tiburon kullanırken fark edilmek kolaydı ve bu çoğunlukla otomobilin kendine özgü stili içindi.

ABS, üst donanım seviyesi olan FX ile isteğe bağlıydı.

Hyundai, 1993 yılında HCD-II adlı bir konsept otomobili tanıttı ve müşteriler hoş bir sürpriz yaşadı ve bu, otomobil üreticisinin Tiburon/Coupe için yeşil ışık yakma kararına yol açtı.
Hyundai, pazarda henüz yeni bir isim olsa da dur durak bilmeden daha fazla dikkat çekmeye çalıştı. Otomobilinin modellerini sık sık değiştirdi, ardından diğer otomobil üreticileri makyajlı modelleri tanıttı ve spor coupe segmentinde Tiburon/Coupe serisini tanıttığı bir yer buldu. Müthiş bir başarıydı.

Honda Civic coupe müşterilerini hedefleyen sportif araç, biyo-tasarım çağının zirvesinde piyasaya sürüldü. Ana rakibinden farklı olarak, Tiburon en başından itibaren bir coupe olarak tasarlandı ve diğer sedan versiyonlarıyla herhangi bir gövde panelini paylaşmadı. Çamurluklardaki oymalı çizgiler ve daha ince orta boy bölümü, gerçekte olduğundan daha hızlı görünmesini sağladı. Önde, açılı, elips şeklinde farlar ve ince ızgara, aerodinamik bir stil oluşturdu.

İçeride, Hyundai arabanın dört kişiyi alabildiğini, ancak arkada kimseye yer olmadığını söyledi. Ön tarafta, ortalama büyüklükteki yetişkinler için yeterli alan sunuyordu. Gösterge paneli için Hyundai, sürücü odaklı bir orta konsol ve gösterge panelinde eliptik kadranlar tanıttı.

Koreli otomobil üreticisi, Tiburon/Coupe’ye standart olarak beş vitesli düz şanzımanla eşleştirilmiş iki motor seçeneği sundu. 2.0 litrelik versiyon için dört vitesli bir otomatik mevcuttu.