İlk neslinden beri Elantra, Honda Civic ile rekabet etti ve ABD pazarında bir coupe versiyonu olmadan bunu düzgün bir şekilde yapamadı.

Birkaç gövde versiyonunu denedikten sonra, Koreli otomobil üreticisi Elantra’yı beş kapılı hatchback (diğer pazarlarda i30 olarak adlandırılır) ve dört kapılı sedan versiyonunu tamamlayan bir coupe olarak sunmaya karar verdi. Elantra Coupe, makul bir bütçeyle şık bir araç arayan ancak yine de iyi performanslar sunan müşterilere yönelikti.

Ön kısmı, imza niteliğindeki Cascading Grille ön fasyası ve arkaya doğru eğimli far tasarımı ile serinin geri kalanına benziyordu. Yanlarında, oymalı kapıları arka çeyrek panelleri ve geniş tekerlek davlumbazları, kompakt segment Kore coupe için sportif bir görüntü oluşturdu. Hyundai, serayı eğimli bir ön cam ve eğimli bir ön cam ile kavisli bir çizgi olarak kaleme aldı.

İçeride, otomobil üreticisi, orta konsolu çevreleyen kavisli paneller ve gümüş süslemeler ile sedan versiyonunda olduğu gibi aynı gösterge panelini taşıdı. Dürbün tarzı kadranlar, ortada yerleştirilmiş ek bir LCD ile birlikte gösterge panelindeki takometre ve hız göstergesini destekledi. Coupe şekline rağmen içeride dört yolcu için yeterli alan sunuyordu. Civic’e göre ana avantajı isteğe bağlı panoramik cam tavandı.

Kaputun altına Hyundai, normal Civic coupe’nin sunduğuna benzer şekilde 140 hp sağlayan 1.8 litrelik benzinli ünitesini kurdu, ancak standart olarak altı ileri manuel ve isteğe bağlı olarak altı ileri otomatik ile eşleştirildi.