Elantra GT’nin 2012 yılında piyasaya sürülen ilk nesli ile 5 yıl sonra Hyundai onu yeniden tasarlıyor ve 2. nesli gözler önüne seriyor.
Elantra GT, küçük bir sedandan daha fazla kargo alanı sunan akıllı bir hatchback idi. Bu yüzden crossover’a gitmek yerine Elantra GT’yi almak da bir o kadar iyi olurdu.

Elantra GT, 6 vitesli manuel şanzımanla eşleştirilmiş 173 hp üreten 2.0 litrelik 4 silindirli bir motorla güçlendirildi. Otomatik şanzıman isteğe bağlıydı ve yaklaşık 1.000 $ ek bir maliyetle.

Küçük 4 kapılı hatchback, mevcut iki ekstra paketle geliştirilebilecek tek bir donanım seviyesinde mevcuttu.

Dahil edilen standart özellikler arasında 16 inç çelik jantlar, ısıtmalı aynalar, klima, hız sabitleyici, soğutmalı torpido gözü, Bluetooth bağlantısı ve 6 hoparlörlü ses sistemi vardı. Genel olarak standart versiyon, günlük sürüş için yeterli olabilecek harika özellikler sunuyordu.

Mevcut paketlerden biri, genel olarak daha fazla lüks hissi katmak için tasarlanmış Value Edition’dı. Pakette 17 inç alaşım jantlar, ince ayarlı süspansiyon, otomatik farlar, sis farı, anahtarsız çalıştırma ve giriş, deri döşeme ve ısıtmalı ön koltuklar bulunuyordu.

Tech paketinde 7 inçlik bir ekran, bir arka görüş kamerası, panoramik bir açılır tavan, koltuklardan havalandırılan, entegre Android Auto ve Apple CarPlat’ın yanı sıra çift bölgeli otomatik klima kontrolü ve navigasyon sistemi yer alıyor.

Hyundai, i30’un Avrupa versiyonunu ABD pazarı için Elantra GT olarak adlandırmayı seçti. 2015 yılında Koreli otomobil üreticisi, Chicago Otomobil Fuarı’nda güncellenmiş bir versiyonunu tanıttı.

Hyundai, i30’un ikinci neslini 2011 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıttı. Ertesi yıl, Chicago Otomobil Fuarı’nda Koreli otomobil üreticisi Elantra GT adlı ABD versiyonunu gösterdi. Elantra, Amerikan topraklarında zaten yerleşik bir isim levhası olduğundan, bu stratejik bir politikaydı. Üç yıl sonra, Koreli otomobil üreticisi aynı yerde kompakt hatchback’i için makyajlı versiyonu tanıttı.

Yeni versiyon, çoğunlukla daha büyük arabalarda bulunan ön kısımda büyük, uzun bir ızgaraya sahipti. Makyajlı modelin farları 2012 modelinde bulunanlara çok benzese de aynı değildi. Ayrıca, sis farları tamamen farklıydı. Makyajlı versiyonun LED stop lambalarıyla mevcut olması dışında, araçlar arkada hemen hemen aynıydı.

İçeride, Hyundai kabini yeni malzemeler ve yeni bir bilgi-eğlence ünitesi ile geliştirdi. Gösterge paneli, eski LCD tabanlı ekran yerine yeni bir TFT ekrana sahipti. Koreli otomobil üreticisi, direksiyon simidi için Sürücü Tarafından Seçilebilir Direksiyon modu adlı yeni bir özellik yükledi ve üç ayar sundu: Konfor, Normal ve Spor. Birincisi park etme manevraları için iyiyken, ikincisi sert sürüş koşulları için iyi olan sert bir tepki sundu.

Kaputun altında Hyundai, 6 vitesli manuel ile standart olarak eşleşen bir motor seçeneği sunarken, seçenekler listesinde 6 vitesli otomatik yer aldı.

2012 yılında, Chicago Otomobil Fuarı’nda Hyundai, Elantra GT’nin 2013 modelini tanıttı.
Avrupa’daki beş kapılı versiyondan esinlenerek işlevsellik ve sürüş dinamiklerini getirdi.

2012 Elantra GT, Avrupa’da i30 model yelpazesi için kullanılan Hyundai-Kia j4 platformuna dayanıyordu. Sadece sedan veya coupe kardeşi ile “Elantra” adını ve Avrupa modeliyle daha fazla parçayı paylaştı.

Dışarıda, etrafında daha büyük, krom çerçeveli Elantra’dan farklı bir ızgara vardı. Sis farları, ön spoylerin dış tarafına hava girişlerine benzer siyah parçalarla birleştirildi. Elantra’dan farklı olarak, GT versiyonu, yan tarafta yükselen, oymalı bir çizgide görsel olarak otomobilin arkasına doğru uzatılmış geniş ön tekerlek kemerlerine sahipti.

İçeride, gösterge paneli Elantra ile aynı tasarım dilini takip etti, ancak farklı bir düzen ile. Dürbün tarzı bir gösterge paneli ve yeniden şekillendirilmiş bir yığın, kompakt sedan versiyonundan kesinlikle farklıydı. Arka koltuklar katlanırdı ve bagaj alanını 1444 litreye (51 cu-ft) kadar genişletebilirdi.

Güç aktarma organları için Elantra GT, 148 beygir gücü sunacak kadar iyi olan 1.8 litrelik bir motorla sunuldu. Standart 6 vitesli manuel veya manuel geçersiz kılma kontrollü 6 vitesli otomatik ile eşleştirildi.