Elantra N-Line, Nisan 2020’de tam pandemi dünyaya çarptığında piyasaya sürüldü.
Ancak Koreliler, çok daha agresif görünen o dudak uçuklatan kompakt sedan ile öne çıktılar.

Hyundai Dünya Ralli Şampiyonası’na girdikten ve etaplarda önemli olmaya başladıktan sonra, motor sporları departmanı arandı ve i30 ve kısa bir süre sonra Elantra Sedan N-Line için daha sportif bir versiyonun geliştirilmesinde yardımcı olmaları istendi.

2020 Elantra’nın dış görünümü öncekinden farklıydı. Önde derin siyah bir ızgara ve arkaya doğru eğimli farlarla köşeli yüzü çok orijinal olmayabilir, ancak Hyundai serisinin geri kalanından farklıydı. A sütunları çok eğimliydi ve aerodinamik sera dört kapılı bir coupe araca benziyordu. Arabanın arkası klasik, üç kutulu bir sedandan daha hızlıydı.

İçeride, Elantra N-line analog kadranlı veya tamamen dijital panelli gösterge paneli seçeneği ile sunuldu. Orta konsolda, Apple CarPlay veya Android Auto aracılığıyla bir akıllı telefonla bağlantıya izin veren bilgi-eğlence sistemi için başka bir ekran vardı. İlginç bir özellik, gösterge panelinin dış tarafında direksiyonla aynı seviyeye yerleştirilen “Drive Mode” düğmesiydi. Sadece sürücü için ulaşmak kolaydı. İki ön koltuk, orta konsol üzerindeki iki çubukla ayrılmıştı.

Kaputun altında, Hyundai Elantra N Line, otomobilin görünümüyle karşılaştırıldığında oldukça hayal kırıklığı yaratan bir motora sahipti. Doğrudan enjeksiyonlu 1.6 litrelik turboşarjlı bir üniteden 210 hp sundu. 6 ileri manuel şanzımanla eşleştirildi. Belirli pazarlarda, 7 vitesli çift debriyajlı otomatik şanzımanla sunuluyordu.