Hyundai, Elantra ve Elantra Hybrid’i 2021’de Batı Hollywood’daki Lot Stüdyolarında piyasaya sürdü.
Yeni modeller, yeniden tasarlanmış bir dış cephenin yanı sıra yükseltilmiş kullanışlı özelliklerle geldi.

Yeni heyecan verici tasarıma ulaşmak için Hyundai, arabayı daha uzun, daha geniş ve daha alçak hale getirerek yeniden şekillendirdi (araba 0,8 inç küçültüldü). Tüm bu değişiklikler geniş iç mekanı etkilemedi.

Elantra, 147 hp ve 132 lb.-ft geliştiren 2.0 litrelik bir MPI motorla donatıldı. tork. Akıllı Değişken Şanzıman sayesinde hem performans hem de yakıt tüketimi iyileştirildi. Araba, ağırlık merkezinin düşürülmesine izin veren ve sürücüye daha iyi bir verimli yol tutuşu sağlayan K3 Araç Platformunu kullandı.

İç mekan yüksek işlevsellik ve konfor sundu. Baş mesafesi önceki modellerle aynı kalırken, daha uzun dingil mesafesi nedeniyle diz mesafesi iyileştirildi. Bagaj alanı da yeni Elantra’nın bir kalesiydi.

Mevcut bilgi-eğlence sistemi, her ikisi de aynı cam parçasının altına yerleştirilmiş iki fütüristik 10.25 inç ekrandan oluşuyordu. Gerçek zamanlı rota güncellemelerine sahip akıllı bir navigasyon sistemi dahil edildi.

Hyundai’nin teknoloji söz konusu olduğunda kullandığı en akıllı özellik kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto oldu. Herkes telefonlarını takılı tutmaya alışkınken, artık durum böyle değildi. Araç ayrıca, biri müzik akışı diğeri ise telefon görüşmeleri için olmak üzere iki farklı cihazın bağlanmasına izin veren çift Bluetooth ile donatıldı.

Altıncı nesil Hyundai Elantra, sofistike stil, tamamen yeni güç aktarma organları, daha iyi sürüş kalitesi ve ses yalıtımı ile cesur yeni aerodinamik tasarımla geldi.
Önden bakıldığında, yeni Elantra, Hyundai’nin, Elantra için bir ilk olan Dinamik Viraj Işıklarına sahip mevcut HID farlar ve benzersiz dikey LED gündüz sürüş farları da dahil olmak üzere modern aydınlatma imzalarıyla birleştiğinde ayırt edici bir karakter yansıtan, Hyundai’nin imzası olan altıgen ızgarasıyla tanımlanıyor. İç mekan, sürücü odaklı modern bir tasarım sergilemeye devam ediyor ve yeni gösterge paneli, merkezi konsol, bilgi-eğlence sistemi, koltuklar, malzemeler ve daha fazlasıyla birlikte geliyor.

Hyundai, 2014 yılında Elantra’nın beşinci neslini yenilemiş ve mühendislik tarafında başta olmak üzere tüm alanlarda iyileştirmeler getirdiğini iddia etmişti.
Elantra, 1990’da piyasaya sürülen ilk neslinden bu yana etkileyici bir şekilde gelişti. Hızlı gelişme, bir zamanlar mütevazı olan küçük boyutlu aracı, içinde bazı orta boy sedanlardan daha fazla alan sunan kompakt segment bir sedan haline getirdi.

Dışarıdan, değişiklikler minimaldi. Diğer Elantra nesillerinin aksine, 2014 modelinde bir makyajın fark edilmesi kolayken, neredeyse fark edilmedi. Önde, otomobil üreticisi dikey sis farlarını yeni bir L şeklinde olanlarla değiştirdi. Ön tampon, onlara uyacak şekilde yeni bir şekil aldı ve ayrıca farlarda LED vurgular vardı. Arkada, stop lambaları için yeni vurgular vardı.

Hyundai standart, 4.3” bilgi-eğlence sistemi ile geri görüş kamerası, iPod/USB girişleri ve iç mekan için altı hoparlör kurdu. Üçüncü nesil navigasyon ünitesine sahip 7” bir sistem ek ücrete tabiydi ve Pandora radyo sistemini içeriyordu.

Otomobil üreticisi, aktarma organlarını daha sert süspansiyonlar ve geliştirilmiş motorlarla geliştirdi. Ayrıca, doğrudan enjeksiyonlu 2.0 litrelik bir motor ve standart altı ileri manuel ile çalışan yeni bir donanım seviyesi olan Sport’u tanıttı; altı ileri otomatik, seçenekler listesindeydi. Temel motor, 145 hp, 1.8 litrelik dört potlu motordu.

Elantra, Hyundai’nin duygusal “Fluidic Sculpture” tasarım ilkelerinin bir örneğidir.
“Fluidic Sculpture”, sürekli hareket yanılsaması yaratmak için rüzgarın sert yüzeylerle etkileşimini ele alıyor. Elantra, Sonata’da bulunan tasarım niteliklerinin bir evrimidir. ABD pazarındaki başarılı sedanların hepsinin ayrı bir silueti ve Gün Işığında Açılması (DLO – yan cam için bir tasarımcı terimi) vardır ve Elantra da farklı değildir. Elantra’nın kenarları boyunca, ön kapıdan başlayan güçlü bir alttan kesme özelliği çizgisinin eklenmesiyle Sonata’nın akıcı çizgileri vardır. Bu çizgiler, kaslı tekerlek bombeleri ve şık bir tavan çizgisi ile birlikte unutulmaz ve ferah bir paket oluşturuyor. Akan çizgiler ayrıca aerodinamik bir gövdeye yol açar. Elantra’nın sürtünme katsayısı, Chevrolet Volt’a (0,29) kıyasla oldukça düşük bir 0,28’dir.
Hyundai’nin imzası niteliğindeki altıgen ön ızgarası ve ayrıntılı arkaya doğru eğimli farları Elantra’ya kompakt, atletik bir yüz kazandırıyor. İddialı duruş, 15, 16 veya 17 inç alaşım jantlar ve atletik orantılarla tamamlanıyor. Mevcut sis farları ve yan aynalar, farklı tasarımı tamamlar. Elantra, Hyundai’nin Kaliforniya, Irvine’deki Kuzey Amerika Tasarım Merkezi’nde tasarlandı.

1. nesil Hyundai Elantra, 2006 New York Otomobil Fuarı’nda halka sunuldu.
   Kod adı HD olan araç, başlangıçta tek gövde stili, 4 kapılı sedan ile geldi. Daha sonra, 2008’de Hyundai, yalnızca Kuzey Amerika pazarı için yeni bir 4 kapılı touring varyantı tanıttı. Ayrıca Kuzey Amerika pazarı için, diğer pazarlar için mevcut olan 1.6L benzinli/dizel ünitelerin yanı sıra 138 hp sağlayan 2.0L motor vardı. Araba, 2008 yılı modelinden başlayarak 2 donanım seviyesi - GLS ve SE - ile mevcuttu. SE versiyonu, elektronik stabilite kontrolünden yararlanarak otomobilin yol tutuşunu ve frenlemesini iyileştirdi.

Hyundai, kompakt sedan segmentinde emin bir adım atmak istiyordu ve 2000 yılında Elantra dört kapılı versiyonunu tanıttı ve üç yıl sonra yeniledi.
Otomobil üreticilerinin çoğu, yeni neslin piyasaya sürülmesinden dört yıl sonra makyajlı versiyonlarını piyasaya sürüyor. Hyundai bu süreyi üç yıla indirdi. Sonuç olarak, 2003 Elantra sedan pazar payını korumak için çeşitli iyileştirmelerle geldi.

Makyajlı versiyonda ön kısımda daha geniş bir ızgara ve dış kısımda yeniden tasarlanmış farlar ve tampon bulunuyordu. Ancak genel olarak, iki araç arasındaki farkları söylemek zordu. Arkada, bagaj kapağının daha sade bir tasarımı ve geliştirilmiş arka lambalar vardı. Hyundai, Elantra’nın üçüncü neslini tanıttığında, istasyon vagonunu baltaladı ve arabayı ya sedan ya da hatchback olarak sundu.

İçeride, elden geçirilmiş bir gösterge paneli net bir tasarım ve iyi organize edilmiş bir düzen sağladı. Mavi arkadan aydınlatmalı siyah üzerine beyaz göstergelerinin okunması kolaydı. Orta konsolda isteğe bağlı olarak takılan bir Clarion ses sistemi ve özellikle geceleri okunması daha zor olan küçük bir ekranla birlikte HVAC kontrolleri alt kısma yerleştirildi. Elantra’nın kabini, arka sıradaki yolcular için çok fazla diz mesafesi olmamasına rağmen beş yolcu için uygundu.

Kaputun altına Hyundai, hem dizel hem de benzinli olmak üzere beş motor seçeneği yerleştirdi. Seçilen pazarlar için 4 vitesli otomatik şanzıman aldı. Otomobil üreticisi, tüm seri için standart olarak beş vitesli kılavuzu sundu.

2000 yılında Hyundai, Elantra’nın üçüncü neslini birkaç şekil ve boyutta tanıttı.
Sedan en çok satan versiyonlardan biriydi.

Araba, o yılların standartlarına göre zar zor kompakt segmente girebildi. Hyundai için yeni bir dönemdi ve bunu özellikle dışarıdan gösterdi. Elantra için bir diğer güçlü nokta ise önceki modele göre büyüyen güvenilirlik endeksiydi.

Elantra sedan, dört kapılı ve üç kutulu bir kaportaya sahipti. Önde, aynı şeffaf cam kapağın içinde keskin hatlara sahip açılı farlar ve belirgin farlar bulunuyordu. V şeklindeki ızgarası, A sütunlarına bağlanan iki uzun çizgi ile kaputta devam etti. Yanlarda, tekerlek kemerlerinden başlayan kemer çizgisi, arka lambalara kadar uzanıyordu. Arka camın eğimli çizgisi, arka koltuktaki yolcu bölümünün üzerine inmeye başladı.

Elantra’nın içinde, yuvarlak bir orta konsola sahip basit bir gösterge paneli ve gösterge paneli bulunuyordu. Ön koltukları, dikey eksen de dahil olmak üzere daha fazla ayar içeriyordu. Arkada yetişkin yolcular için sınırlı bir baş mesafesi vardı, ancak çocuklar için yeterliydi.

Hyundai, Elantra için üç motor seçeneği kurdu. Temel versiyon günlük bir sürücü için yeterli gücü sunuyordu ve yakıt açısından verimliydi, en iyi performans gösteren model ise diğer Avrupa kompakt araçlarıyla ritmi korumak için yeterince hızlı olan 2.0 litrelik bir benzinli motora sahipti.