Koreli üretici Hyundai zaten Genesis premium markasına sahipti ancak yine de 2012’de Mercedes-Benz S-Serisi ile rekabet edebilecek bir otomobil yaptı.
Bu, ucuz bir lüks otomobil olan Hyundai Equus’tu.

Bazı arabalar o kadar etkileyiciydi ki kimse markayı sormadı ve pahalı olduğunu ve özel bir şey olabileceğini varsaydı. Veya özel, bilinmeyen bir marka. Hyundai, normal insanlar için bilinmeyen bir marka olarak adlandırılamaz. Ancak Equus, üzerinde italik H rozetini göstermiyor. Sadece Equus dedi. Veya alıcı rozetleri kaldırmayı seçerse, o bile değil.

Dışarıda, büyük, lüks, sedan bir Lexus mu yoksa özel bir Mercedes-Benz serisi mi yoksa başka bir şey mi olduğu konusunda biraz kafa karışıklığı vardı. Başka bir şey gerçeğe daha yakındı. Farların şekli, bir S-Serisi’nde bulunanlar ile bir LS serisine takılanlar arasında bir karışım olarak kabul edilebilir. Equus, 3045 mm (120”) dingil mesafesi veya 3345 mm (131,7”) uzunluğunda dingil mesafesi ile mevcuttu. Bu fazlasıyla yeterliydi. Arka koltuklar, üç veya iki kişilik bir sıra ve yolcular arasında bir buzdolabı ile mevcuttu.

Kaputun altına büyük bir V8 benzinli motor takıldı ve Mercedes-Benz S500 ile aynı güç çıkışına sahipti. Bu bir tesadüf olabilir mi? Araba harikaydı ama insanlar onu satın almadı ve 2016’da üretim hatlarından durduruldu.

Hyundai, 2010 yılında ABD pazarında 2011 modeli olarak piyasaya sürülen Equus ile arabalarını yükseltmeye çalıştı. Mercedes-Benz S-Serisi, BMW 7-Serisi ve Lexus LS için bir rakip olması gerekiyordu.

2010 Equus ikinci neslindeydi. Selefi Mitsubishi Proudia’ya dayanıyordu, ancak araba ABD topraklarında veya Avrupa’da satılmadı. 2010 yılında Hyundai ikinci nesli New York Otomobil Fuarı’nda tanıttı.

Otomobilin tasarımında Nissan Altima, Mercedes-Benz S-Class, Lexus LS ve BMW 7-Serisi’nden çeşitli ilhamlar vardı. Arabanın bagaj kapağında sadece bir Hyundai rozeti vardı. Arabanın sembolü, kaputta ve jantın orta kapaklarında gösterilen bir kuştu.

İçeride, Equus standart olarak takılan hemen hemen her şeyi sunuyordu. 8” bilgi-eğlence ünitesi, ön koltuklar arasında bulunan bir döner düğme ile kontrol edildi. Kabinin etrafındaki ceviz ahşap kaplama ve deri, denklemin sadece bir parçasıydı. Tüm koltuklar ısıtma ve masaj fonksiyonlarına sahiptir. Sağ arka yolcu için koltuk, ayak destekli bir yatardı. Arkadan, yolcu klima kontrol ünitesini kontrol edebiliyordu ve orta konsolun arkasına, ön koltukların arasına eklenmiş bir ekrana sahip özel bir bilgi-eğlence ünitesine sahipti. Arka kol dayama yerinde, iki kutu ve birkaç sandviç için yeterli alana sahip bir buzdolabı vardı.

Kaputun altında, Equus, 6 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş 4.6 litrelik bir V8 ile piyasaya sürüldü, ancak bu kurulum bir yıl sonra, 8 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilen 5.0 litrelik bir V8 ile değiştirildi.