Hyundai, genç nesil için bir araba sunmaya çalıştı ve üç kapılı versiyonu daha büyük gövdeli ve sportif bir görüntüye sahip bir hatchback olarak hayal etti.
Koreli otomobil üreticisi, yeni markaya isteksiz çok fazla müşteri olduğu için pazardaki geleceğinden pek emin değildi. Ancak, düşük fiyat politikası ve otomobillerindeki yüksek özellikler, onu pazarlıklı bir satın alma haline getirdi. Son olarak, Mitsubishi motorları da yardımcı oldu. 1998 Excel, Accent olarak değiştirilmeden önce bu adla sunulan son modeldi.

Stili hala yumuşaktı ve yuvarlak bir şekle sahipti. İyi bir araba tasarımı deneyimi olmayan bir araba üreticisi tarafından yapılan en iyi biyotasarım örneklerinden biri olabilir. Oval, ince farları ve ızgara görevi gören yuvası, gövde parçalarını bir arabaya nasıl yerleştireceğini ve iyi görünmesini gerçekten bilmeyen bir otomobil üreticisinin ilk işaretleriydi. Üç kapılı versiyon, daha uzun arka yan panelleri ve arka camın arkasındaki uzatılmış bagaj hattı sayesinde Ford Escort tarzında bir şekilde daha sportif görünüyordu.

İçeride, selefine göre malzeme kalitesinde önemli bir gelişme oldu. Kadife ve plastik kapı panelli kumaş koltuklar daha iyi oturuyordu ve her zaman tıkırdamıyordu. Koltuklarda açık gri renkler ve pastel renk deseni kullanarak kabini güzelleştirmeye yönelik utangaç bir çaba vardı. Bir hatchback olarak inşa edildiğinden, otomobil üreticisi, ikiye katlanan bir arka sıra yerleştirdi.

Hyundai, kaputun altına iki motor seçeneği yerleştirdi: 1.3 litrelik ve 1.5 litrelik bir ünite. Mitsubishi her iki versiyonu da tedarik etti.