Koreli otomobil üreticisi, 2005 yılında küçük MPV Hyundai Getz’i piyasaya daha çekici hale getirmek için orta yaşam döngüsü yenilemesini sundu.
Başarısız oldu.

Hyundai, küçük sınıf bir hatchback ile bir MPV arasında ortada duran bir araç sunmaya çalıştı. Sonuç, küçük segment için çok büyük ve bir minivan kadar kullanışlı olmayan bir araçtı. Getz’in Avrupa pazarında çok fazla alıcı bulamamasının nedenlerinden biri de budur. Ayrıca, bu niş pazarda diğer otomobil üreticileriyle savaşmak zorunda kaldılar. Hyundai, kendisini rakiplerinden ayırmak için Getz’i üç veya beş kapılı olarak sundu.

Makyajlı versiyon, köşeli tarzda düzleştirilmiş farlara sahipti. Kısa başlığı ve eğimli A sütunları, daha uzun bir sera için yer açtı. Yanlardan, 3 kapılı Getz, yanlarda sabit pencerelere sahipti. Döşeme seviyesine bağlı olarak, bagaj kapağının üstüne bir çatı spoyleri takıldı.

Ancak en büyük gelişme, otomobil üreticisinin yeni bir gösterge paneli ve gösterge paneli ile yeni bir iç mekan kurduğu iç kısımdaydı. Hyundai, normal bir hatchback’te olduğu gibi vites kolunu yerde tutmayı tercih etti. Diğer otomobil üreticileri onu sürücüye yaklaştırdı ve böylece orta konsol için daha fazla yer açtı. Uzun bacakları yoksa arkada yetişkin yolcular için yeterli yer vardı.

2005’te Euro 4 kirlilik normları yürürlüğe girdi, bu da Hyundai’nin Getz’i yenilemesinin bir nedeni. Otomobil üreticisi, yükseltilmiş benzinli motorları ve bir dizel ünitesini tanıttı.