Hyundai, 2017 yılında i30 N versiyonunu tanıttığında dünyayı şok etmişti.
250 hp hot-hatch, sınıfındaki diğer arabaların üstesinden gelmek için tüm olanaklarla donatılmıştı, ancak 2020’de güncellendi.

Hyundai, daha fazla terfi almak için Dünya Ralli Şampiyonası’na girmeye karar verdikten sonra, piyasadaki en hızlı veya en iyi hot-hatch olmasa da bu bir başlangıçtı. Üç yıl sonra, i30 N’nin geliştirilmiş bir versiyonunu getirdi.

Tasarımcılar otomobilin ayrıntılarına ikinci kez baktılar ve çoğunu geliştirdiler. Arabanın daha agresif görünmesini sağladılar. Önde, ızgarada N-imzası görülüyordu. N-logosu tekerlek kapaklarına da entegre edildi. V şeklinde gündüz sürüş farlarına sahip LED farlar görünümü iyileştirdi. Yanlarda, yan eşikler aerodinamiği geliştirmek için tasarlandı.

Hyundai, 2020 model yılı için revize edilmiş bir iç mekan taktı ve gösterge panelini, yağ sıcaklığına göre renklerini değiştiren ve takometrenin kırmızı çizgisini yükselten LED ışıklarla zenginleştirdi. İki büyük kadran arasında, TFT renkli ekran otomobilin durumuyla ilgili bilgileri gösteriyordu.

Kaputun altında, 2020 i30 N, doğrudan yakıt enjeksiyonlu turboşarjlı 2.0 litrelik bir motora sahipti. 280 hp, makyajsız versiyondan beş hp daha fazlasını sunuyordu. Gücü ön tekerleğe gönderen 6 ileri manuel ile standart olarak eşleştirildi. Hyundai, otomatik 8 vitesli şanzıman ve elektronik olarak kontrol edilen Sınırlı Kaydırmalı Diferansiyel sundu.

Koreli otomobil üreticisi Hyundai, WRC programını başlattıktan sonra 2018’de piyasaya ilk sıcak hatchback’ini çıkarmaya cesaret etti: i30 N.
Ve daha fazla dikkat çekmeye başladı.

Hyundai i30 N, Golf GTI, Civic Type R ve Seat Leon Cupra gibi piyasadaki iyi bilinen hot-hatch’lerle rekabet etmeye çalıştı. i30 N, yukarıda bahsedilen modellerde olduğu gibi iki versiyon halinde sunuldu, diğeri ise limitli kaydırmalı diferansiyel gibi bazı değerli özelliklerin eklendiği i30 N Performance.

Dışarıdan bakıldığında, eğitimsiz bir göz, normal bir i30 ile N versiyonu arasında bir fark görmeyecektir. Ancak daha büyük siyah bir ızgara ve ön rüzgarlığın altındaki kırmızı dudak farklıydı. Arkada, çift egzoz, özellikle otomobil spor ortamındayken, motor sporları seslerinin gerçek bir konserini sunuyordu. Görüntüyü tamamlamak için araca siyah dikiz aynası kasaları ve siyah tavan spoyleri eklendi.

i30 N’nin içinde kova koltukları vardı. Üzerlerinde Recaro ismi olmasa bile, iyi bir yanal destek sundular. Gövdeyi sertleştirmek için tekerlekler arasına bagaja enine bir çubuk eklendi. Birinin hızlı ve çevik i30 N ile büyük bir eşyayı taşımak istemesi ihtimaline karşı çıkarılabilirdi.

Kaputun altında, i30 2.0 litrelik turboşarjlı benzinli motorla sunuldu. N-versiyonunda 250 hp sunarken Performance paketine 25 midilli daha eklendi.