i30’un ilk nesli doğru zamanda ve doğru zamanda geldi.
2007 yılında tanıtılan en iyi kompakt segment araçlardan biriydi.

Dünya mali krizi otomotiv endüstrisini gözyaşlarına boğmadan hemen önce, Hyundai-Kia otomobil üreticisi i30-cee’d ikilisini piyasaya sundu. İkisi de aynı platformu paylaştı ve kompakt segment müşterileri yeni tasarımı beğendi.

Mazda 3 hatchback (arka taraf) veya Ford Focus makyajlı farlarından bazı unsurlara benzese de, dış görünüşü müşterileri için yeterliydi. Dar ızgarası, kardeşi Kia cee’d’de bulunandan daha küçüktü. Araba, Hyundai’nin Russelsheim, Almanya’daki tasarım merkezinde tasarlandı ve Avrupa pazarını fethetme konusundaki gerçek niyetini gösterdi. Arkada, uzun stop lambaları c sütunlarından arka tampona kadar uzatıldı.

İçeride, i30, bütçe malzemelerinin kullanılmasına rağmen gösterge paneli ve kapı panelleri için renk seçiminde iyi bir zevk gösterdi. Gösterge paneli için farklı ışık renkleri gösteren cee’d’den farklı olarak, i30 açık mavi ampullere yapıştı ve sürücü ve yolcular için rahat bir ruh hali yarattı. O zamanlardaki diğer hatchback’ler gibi, araba da üç yolcu için yer olan ancak sınırlı omuz mesafesi olan, ikiye katlanan bir arka sıraya sahipti.

Kaputun altına Hyundai, 109 hp ile 143 hp arasında değişen dizel ve benzinli motor seçenekleri yerleştirdi. Çoğu versiyon 5 vitesli bir manuel ile eşleştirilirken, bazı versiyonlar 4 vitesli otomatik şanzıman ile mevcuttu. Tüm virajlardaki bağımsız süspansiyonu bir artıydı ve i30’u Renault Megane veya Opel/Vauxhall Astra’nın üzerindeki konfor bölgesine yerleştirdi.