Avrupa’da istasyon vagonu pazarı yüksekti ve hemen hemen her otomobil üreticisinin söyleyecek bir şeyi vardı.
Hyundai 2012 i40 Tourer ile bunu çok iyi yaptı.

İstasyon vagonlarının çoğu, sedan versiyonu piyasaya sürüldükten sonra bir bütçeyle çekilmiş gibi görünüyordu. Sedan kadar iyi görünen bir araba olan i40 Tourer’da durum böyle değildi.

Piyasadaki çoğu istasyon vagonu gibi, istasyon vagonu da türetildiği sedan ile B sütununa kadar aynı görünüyor. Ardından, daha uzun bir tavan ve neredeyse dikey bir bagaj kapısı aracı sonlandırır. i40 böyle değildi. Tavan hafifçe yukarı kıvrıldı ve ardından eğimli bir arka uca kadar uzatıldı. Bir istasyon vagonundan çok bir spor vagona benziyordu. Arka kapılardaki oymalı yan paneller ve çeyrek paneller sedandan alınmayan bu modele özeldi.

İçeride, i40 arka yolcular için iyi bir diz mesafesi sunuyor ancak sınırlı bir baş mesafesi sunmuyor. Daha fazla diz mesafesine sahip olan ve büyük baş mesafesi sunan Tourer’da durum böyle değildi. Neredeyse düz bir zemin sayesinde üç yolcu arkada rahatça oturabilir. Arka görüş kamerası için Hyundai, görüntüyü orta ekranda değil, dikiz aynasında oynattı. Üç parçalı panoramik bir çatı mevcuttu. Ön kısım eğilmiş, orta kısım kaydırılmış ve arka kısım sabitlenmiştir.

Motor çeşidi sedan kadar genişti. En çok satan versiyon, 6 ileri manuel veya 6 ileri otomatik ile eşleştirilebilen 1.7 litrelik bir turbo dizeldi.