H1 hem servis şirketleri hem de büyük aileler için faydalı olan çok değerli bir araçtı.
Sekiz ve bagajları için bolca yer sunuyordu.

Dünyanın bazı yerlerinde H1 veya i800 olarak bilinirken, Hyundai diğer ülkelerde Starex adıyla teklif etti. Adı ne olursa olsun, bir LCV’ye dayalı basit, iyi bir MPV idi. Ticari bir minibüs olarak inşa edildi ve daha sonra bir binek araca dönüştürüldü. Ülkelerin düzenlemelerine bağlı olarak, H1’e 11’e kadar koltuk takılabilirdi, ancak genellikle sadece sekiz koltuk içeriyordu.

Hyundai bir minibüs yapıp minibüs görünümüne sahip olmak istemedi. Ön kısmı daha büyük farlar ve iki yatay çıtalı raflı bir radyatör ızgarası ile tasarlamaya çalıştı. H1’de önde iki kapı ve kaldırım kenarında bir sürgülü kapı ve ayrıca bagaja erişmek için arkada büyük bir bagaj kapısı bulunuyordu. İkinci sürgülü kapı seçenekler listesindeydi.

İç mekan, kumaş koltuklar, ön yolcular için bir klima kontrol ünitesi ve üçüncü sıra için birkaç havalandırma ve bir müzik seti sunan temel bir modelden başlayarak birkaç donanım seviyesinde sunuldu. Üst donanım seviyelerinde, H1 sabit bir ısıtma ünitesi, yükseltilmiş bir klima ünitesi ve tekerleklerden daha fazla hoparlöre sahip bir ses sistemi ile donatıldı. Yatar ve yatar orta sıra, deri döşeme ve elektrikli sürgülü kapılar, en üst düzey versiyonda sipariş edilebilirdi.

Otomobilin adı veya donanım seviyesi ne olursa olsun, H1, üç güç çıkışı seçeneğine sahip yalnızca bir 2.5 litrelik turbo dizel motora sahipti. Otomatik şanzımanla sadece en üst versiyon mevcuttu. Selefinden farklı olarak, 4WD sistemi ile mevcut değildi.