Kona, Hyundai’nin piyasadaki en büyük hitlerinden biri ve bu, Koreli otomobil üreticisinin 2021’de onun için “N” versiyonuyla farklı bir yaklaşım denemesine neden oldu.
Hyundai, yüksek güçlü versiyonlara sahip olmak konusunda isteksiz değildi ve içten yanmalı yasağından önce, dünya ralli arabalarını ve pist için yarış arabalarını mümkün kılan performans bölümü olan N versiyonları ile daha fazla dikkat çekmeye çalıştı. savaşlar.

Kona, doğrudan uygun fiyatlı, şehir odaklı bir araca ihtiyaç duyanları hedefleyen küçük segment bir crossover olarak tanıtıldı. İlk güç aktarma organlarının çoğu çoğunlukla yakıt verimliliğine yönelik olsa da, N tam tersiydi: şiddetli olanıydı.

Hyundai, Kona serisinin geri kalanında gösterilen aynı görünüme sahip performans odaklı arabayı gizlemedi. Ön fasya aynı gövde renginde tampona sahipti ancak siyah ızgaralara sahipti. Yan kepçeleri, normal plastik paneller ve kapaklar gösteren Kona serisinin geri kalanından farklı olarak altıgen bir ağdan oluşuyordu. Önlüğün alt kısmında, N versiyonu otomobilin sportif karakterini vurgulayan kırmızı bir şerit aldı. Yanlarda, 19 inçlik büyük hafif alaşım jantlar aracılığıyla, kırmızı fren kaliperleri çevredekileri aracın sıradan bir araç olmadığı konusunda uyardı. Bu mesaj, bagaj kapağına monte edilen genişletilmiş arka kanat tarafından daha da belirgin bir şekilde tekrarlandı.

İçeride, ön koltukların yanlarında yüksek destekli bir alan ve koltuk sırtlarında işlemeli bir N harfi vardı. Arka koltuklar bile, orta bölümler için suni deri ve Alcantara ile özel bir işlem ve döşeme aldı.

Kaputun altında, N sihrini çalıştı ve araca 280 beygir gücü sağlayan turboşarjlı 2.0 litrelik bir motor sağladı. Turboşarjlı sıralı dört silindiri sekiz ileri otomatik şanzımanla (ıslak çift debriyajlı şanzıman) eşleştirdi ve bu da gücü Elektronik Kontrollü Sınırlı Kaydırmalı Diferansiyel (e-LSD) aracılığıyla ön tekerleklere aktardı.