Hyundai, Excel’in ikinci neslini birkaç gövde şeklinde sundu.
Üç ve beş kapılı versiyonlara Pony adı verildi.

Koreli otomobil üreticisi, 1975’ten beri Pony isim plakasını kullanıyordu ve onu serisinden çıkarmaya hevesli değildi. Sonunda bu oldu, ancak 1989 ve 1995 yılları arasında Excel hatchback için kullandı. Koreliler ürünlerini geliştirmeye başladılar ve daha iyi arabalar yapmayı zor yoldan öğrendiler. Excel’in ilk nesli pek iyi bir araç olmasa da, ikinci nesil önemli ölçüde geliştirildi.

Hyundai, Excel ve Pony’nin ikinci neslini stüdyolarında tasarladı. Dış tasarımın daha pürüzsüz çizgileri, Giorgetto Giugiaro’nun Excel’in ilk nesli için hayal ettiği modeli bozdu. Daha ince ve daha geniş farlar yeni tasarım dönemini takip etti. Araba, maliyetleri azaltmak için sedanla aynı kapılara sahipti, ancak daha kalın C sütunlarına ve eğimli bir bagaj kapısına sahipti.

Pano hala eski versiyonun bazı izlerini taşıyordu, ancak artık sert çizgiler yoktu. Gösterge paneli üç net çizgiyle çizilmiş olsa bile, bunların daha yumuşak köşelerle bağlantısı Koreli otomobil üreticisi için yeni bir tasarım trendini ortaya çıkardı. Araba aileler için uygunken, kısa dingil mesafesi nedeniyle arkada çok az yer vardı. Ancak çoğu donanım seviyesinde bir AC ünitesi sundu.

Aktarma organları, hem otomatik hem de manuel olan yeni vites kutularının geliştirilmesinden yararlandı. Dört potlu motor, bir karbüratörlü 72 hp veya bir elektronik yakıt enjeksiyon sistemi ile 84 beygir gücü sağladı. İlki seçili pazarlarda mevcuttu.