Uygun fiyatlı coupe araçlara olan talebin artmasıyla Hyundai, Excel’in ikinci neslini temel alan küçük bir coupe’yi piyasaya sunmaya çalıştı.
1990’da Hyundai hâlâ diğer otomobil üreticilerinin çok gerisindeydi. Koreli otomobil üreticisi hala yetişmek için uğraşıyordu ancak Mitsubishi’nin de yardımıyla hızlı gelişimi görülmeye başlandı. Pazar payını hızla artıran sihirli otomobil şirketi gibiydi. Scoupe, Hyundai’nin Honda Civic, Nissan Pulsar NX veya Toyota Tercel gibi araçlara karşı rekabet etme fikriydi.

Tasarım tutarlılıktan yoksun olsa ve arabanın önü geri kalanıyla uyuşmuyor gibi görünse de, Scoupe Koreli otomobil üreticisi için iyi bir test tezgahıydı. Yuvarlatılmış kenarlara sahip kutu gibi tasarımı, yaratıcı departmanı için yeni bir şeydi. Ancak tasarımcılar, C sütununu yan ve arka camlar arasına gizlemeyi başardılar. Arkada, geniş arka lambalar, çeyrek panellerin arkasını ve bagaj kapağının bir kısmını kaplıyordu.

İçeride, gösterge paneli uzun, sürücüye doğru kavisli ve genişti. Merkez yığını da kapladı. Panelin sol tarafına sürücüye sportif bir his veren büyük bir takometre yerleştirildi. Araba dört kişilik yer sunuyordu ama arkada sadece iki kişilik yer vardı.

Kaputun altına Hyundai, Mitsubishi’den 1.5 litrelik bir motor taktı. Standart bir 5 vitesli manuel şanzımanla eşleştirildi. 1993’ten sonra, otomobil üreticisi Scoupe’u geliştirdi ve 1996’ya kadar üretimde tuttu.