Hyundai Sonata’nın yedinci nesli, Mart 2014’te 2015 modeli olarak piyasaya sürüldü ve çeviklik düşünülerek, ancak konfor özelliklerinden vazgeçmeden tasarlandı.
Sonata’nın geniş çizgileri, Elantra gibi daha küçük kardeşlerinden aynı tasarım ipuçlarını korudu. Avrupa’da Sonata mevcut değildi, ancak ikiz kardeşi iX40 vardı. Büyük sedan, tasarımcısının adını verdiği büyük, basamaklı ızgarasıyla yeni bir görüntüyle karşı karşıya kaldı. Üst üste akıyormuş gibi görünen üç yatay çizgiye sahipti.

Yeni süpürülmüş çizgiler, arabayı sıvı bir gövdeye sahipmiş gibi gösterdi ve güçlü, önden bir rüzgarla çarptı. Tırmıklı ön cam, seranın kavisli hattını başlattı. Yükselen yan çizgi, arka stop lambalarında sona erdi. Bagajın üstüne, bazı versiyonlarda küçük bir dudak takıldı. Arkadaki çift çift egzoz, bir performans otomobili hakkında bir şeyler söyleyebilir, ancak Hyundai Sonata değildi. Sadece genel tasarıma uymuyordu.

İçeride beş yetişkin için yer vardı, ancak araba önden çekişli olmasına ve dört tekerlekten çekişli bir versiyonu olmamasına rağmen arka orta yolcu hacimli bir orta tünelin üstüne oturmak zorunda kaldı. Gösterge paneli, yuvarlak kadranlar ve TFT ekran arasında bir karışımdı.

Standart şanzıman, direksiyon simidinin arkasında kürek değiştiricili altı vitesli bir otomatikti. Sadece dört potlu motorla mevcuttu ve en üst versiyon 245 hp sunuyordu, bu da kendi boyutundaki bir araba için o kadar etkileyici değildi, Sonata’nın altıncı neslinin en üst versiyonunda mod gücüne sahip olduğundan bahsetmiyorum bile.