İkinci nesil Hyundai Veloster, daha iyi motorlar ve daha fazla özellikle birlikte yeni bir tasarım ve yeni bir iç mekan ile 2018’de çıktı.
Yeniden tasarımın çoğu, geliştirilmiş orantılardan ve hacimden türetilmiştir; yeni şekil, hareketsiz dururken bile odaklanmış dinamik performansı net bir şekilde aktarıyor. Daha dik bir görünüm için daha yüksek hacimli çamurluklar ve tekerlek bombeleri ile duruşu daha kaslı. Kaporta noktası ve A direği daha da arkadadır ve şimdi kaput hattını ve kemer hattını entegre, güçlü bir harekete bağlar. Asimetrik tasarım, sürücü odaklı bir iç yerleşim düzeni ve sürüş kokpitini görsel olarak ayıran zıt bir renk ortamı olan Turbo Ultimate ile iç mekana taşınır. Her donanım seviyesi benzersiz renklere, malzemelere ve vurgulara sahiptir ve her modeli farklı tonlar ve dokularla daha da farklılaştırır.
Velosters’a Araç Stabilite Yönetimi, ESC ve Motor Tahrikli Servo Direksiyon sunulduğundan, standart güvenlik özelliklerinin seviyesi olağanüstüydü. Otomobil, 6 hava yastığı ve dört tekerlek disk frenleri ve fren destekli ABS (acil durum tespit edildiğinde maksimum frenleme kuvveti uygular) ve duruma bağlı olarak ön ve arka akslara fren kuvvetini otomatik olarak ayarlayan EBD’yi içeren muhteşem bir fren paketi ile donatıldı. yükleme koşulları hakkında.
Velosters için mevcut renkler Ultra Siyah, Tebeşir Beyazı, Sonik Gümüş, Gök Gürültüsü Grisi, Gün Batımı Turuncusu, Yarış Kırmızısı ve Uzay Grisiydi.

Hyundai, bazı modeller için N versiyonunu piyasaya sürdüğünde, ikisi kaldırım kenarında, biri sürücü için olmak üzere 3+1 kapılı piyasadaki tek hatchback olan Veloster’ı bir kenara bırakamadı.
Hyundai Veloster N, 2018 yılında Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı’nda 2019 modeli olarak halka gösterildi. Onu benzersiz kılan aynı 3+1 kapı konseptini korudu. Ama sonra, hot hatch görünümünün ihtiyaç duyduğu şeyi ekledi: uygun bir motor.

Diğer Veloster sürümleriyle karşılaştırıldığında, N’nin anlatacak daha çok şeyi vardı. Büyük, piyano siyahı ızgaranın üzerinde küçük “N” kırmızı rozeti vardı. Görüntünün bir parçası olan frenleri soğutmak için özel hava kanalları vardı. Yandan, özel 18 inç hafif alaşım jantlar 225/40R18 lastiklerle ve 235/35R19 ile 19 inçlik bir set seçeneğiyle donatıldı. Bagaj kapağının üstünde, bir çatı spoylerinin üstüne yerleştirilmiş küçük bir kanat vardı. Yetkililer, her ikisinin de bir miktar yere basma kuvveti yaratmada işe yaradığını söyledi.

Kabinin içinde, üç kapılı konsept arkadaki yolcuları almak için iyi oldu. Ancak ana özellikler sürücü içindi. Ön panelde, ne zaman vites büyütmeniz gerektiği konusunda uyarmak ve hazırlanmak için bir vites lambası göstergesi içeriyordu. Vites küçültme için bir rev-match sistemi teklif edildi. Veloster N’yi donatan Infinity ses sistemi, 8” dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence ünitesinin bir parçasıydı.

Teknik departman için Veloster N’nin 275 beygirlik motorunun yanı sıra çok az seçeneği vardı. Şanzıman sadece 6 vitesli bir manuel iken, gücü daha iyi idare etmek için elektronik olarak kontrol edilen sınırlı kaymalı bir diferansiyel ile mevcuttu.

Hyundai Veloster, 2011 yazında satışa başlayan kompakt bir spor coupe.
2011 sonbaharında Kuzey Amerika’da perakende satışa sunuldu. 10 Ocak 2011’de Detroit otomobil fuarında tanıtıldı ve Hyundai’nin 2008 model yılından sonra Tiburon’u durdurmasıyla kalan boşluğu doldurdu.

Araba, sürücü tarafında bir, yolcu tarafında iki kapısı olduğu için birçok rakibinden farklıdır. Veloster, Hyundai’nin GM araçlarında kullanılan OnStar’a benzer yeni BlueLink sistemini kullanıyor ve müşterilere otomatik çarpışma bildirimi, araç teşhisi vb.