Sadece bir motor seçeneği ile Infiniti G-Serisi, Audi, BMW ve Mercedes-Benz’den gelen tüm Alman paketiyle gerçekten eşleşmiyordu.
Ancak iyileştirme açısından 2013 G37, fiyat aralığı ve güç çıkışı açısından gerçek bir rakipti.

Infiniti G-Serisinin dördüncü neslinin bir parçası olan G-Sedan, kompakt sedan pazarında birinci sınıf bir otomobildi. Deri döşemede iç tasarımı ve yüksek kaliteli el yapımı dikişleri ile biliniyordu.

Dışarıdan bakıldığında, 2009 makyajına göre pek fazla gelişme yoktu, ancak 16” yerine standart 17” alaşım jantlar sunuyordu. Izgara, net bir form ve yüksek kaliteli bir görünüm sunan küçük bir yeniden şekillendirme aldı. Sis farları standart olarak sunuldu ve tamponun alt tarafına monte edildi. Sport 6MT versiyonu için, ayırt edici ön fasya, farlar ve spor yan eşiklere sahip özel bir Sport paketi vardı. Bi-xenon aydınlatmalı HID far standarttı. Arka lambalar LED tipiydi.

İçeride, ön koltuklar standart olarak ısıtıldı. Ses sistemi küçük bir yükseltme aldı. Bose premium ses sistemi için bir seçenek mevcuttu. Gösterge paneli için yeni bir LCD ekran takıldı.

G-Sedan sadece bir motor seçeneğiyle sunuluyordu, ancak versiyona ve donanım seviyesine bağlı olarak arkadan veya dört tekerlekten çekiş, altı ileri manuel veya 7 ileri otomatik olarak sunuluyordu.

Güçlü sedanı tanımlayan kelime kesinlikle lükstü ve Infiniti onu 2011 için daha da çekici hale getirdi.
Yeni G25, 218 hp V6 motora sahipti ve önceki modellere göre biraz daha iyi yakıt tüketimi sunuyordu.

Değeri için G25, mükemmel performans, ferahlık, lüks ve en son teknoloji özellikleri sundu.

G25, temel sürüm ve G25 Journey ile mevcuttu, ikincisi dört tekerlekten çekiş sistemi, yani G25x ile donatılmış olabilirdi.

G25 tabanı standart 17 inç alaşımlar, bi-xenon farlar, anahtarsız giriş, hız sabitleyici, otomatik klima kontrolü, sis lambaları, elektrikli sürücü koltuğu ve yolcu koltuğu, deri döşeme ve yardımcı ses jakı ile geldi.

Journey donanım seviyesi farklı bir motorla geldi ve başka yükseltme yapılmadı.

2011 G25, 2,5 litrelik bir motorla çalışıyordu ve daha az standart özellik ve daha az güçlü bir motor olmasına rağmen, başlangıç fiyatı uygundu.

Motor, 7 vitesli bir otomatik şanzımanla eşleştirildi ve manuel şanzıman mevcut değildi.

Güvenlik açısından, sedan standart kilitlenme önleyici frenler, denge ve çekiş kontrollerinin yanı sıra ön ve yan perde hava yastıklarıyla geldi.

Bununla birlikte, taban seviyesi hariç, yalnızca üst trimler için bir arka görüş kamerası da mevcuttu.

İç mekan mükemmel bir şekilde inşa edilmiş ve yüksek kaliteli malzemelerden yapılmıştır. Koltuklar çok rahattı ve müşteri spor koltukları tercih edebilirdi.

2008 yılında tanıtılan Infiniti G37, G35 modelinin yerini aldı.
Bu değişiklik, hem içten dışa önemli bir görsel değişiklik getirmese de, otomobil yeni bir motora ve iyileştirilmiş teknik ayarlara sahip. 3.5L V6 motor, geliştirilmiş düşük uç tork ve daha sorunsuz yüksek devirli çalışma sunan 3.7L V6 benzinli ünite ile değiştirildi. Bu modelle Infiniti, ani vites değişimleri ve agresif debriyaj gibi önceki G35 ile eleştirilen diğer mekanik arızaları da ele alma fırsatını yakaladı. Infiniti G37, Kuzey Amerika pazarı için 328 hp ve Avrupa pazarı için 320 hp olarak derecelendirilmiştir.