Nissan, premium markasını ABD’de büyütmeye başladı ve Japonya’daki en iyi inşa edilmiş araçlarını, örneğin Nissan Cefiro olan i30 gibi Infiniti olarak yeniden adlandırdı.

Cefiro, Nissan Maxima ile aynı platforma dayanıyordu ve bu da orta büyüklükteki segment müşterileri için modaya uygun bir seçimdi. Üstelik Maxima zaten Amerika’da satışta olduğu için yedek parçalarda herhangi bir sorun yaşanmadı. Ancak Infiniti i30, önden çekişli bir platformda bulunduğundan ve Büyük Üçlü premium araçların çoğu arkadan çekişli olduğundan, Amerikan markalarından ziyade Lexus ES300 için bir rakipti.

Dışarıdan, I30 Maxima’ya çok benziyordu, ancak farklı bir ön fasyaya sahipti. Yaprak görünümlü ızgarası ve alt tampon alanındaki daha geniş hava girişi, üstün bir his verdi. Gövde üzerindeki uzun çizgiler ve düz gövde, sportif, hafif ve çevik bir orta boy sedan imajını oluşturuyor. Genel görünümü, arka farlar ve bagajdaki küçük kanat da dahil olmak üzere Q45 sedan’dan ilham aldı.

İçeride, Infiniti standart deri koltuklar, ahşap kaplamalar, iki yönlü ayarlanabilir direksiyon kolonu ve bir CD-stereo oynatıcı sundu. Elektrikli camlar da standart paketin bir parçasıydı. Gösterge paneli Maxima’da bulunana benziyordu ve kadranları okumak ve anlamak çok kolaydı.

Kaputun altında, Infiniti rozetini Maxima’nın 3.0 litrelik V6 motoruna koydu ve otomobil üreticisi ona daha fazla beygir verme zahmetine bile girmedi. Lexus’tan farklı olarak Infiniti, orta boy sedanını manuel şanzımanla sunarken, seçenekler listesinde otomatik şanzıman da yer aldı.