Infiniti, Q45’i 1989’da ABD pazarına amiral gemisi modeli olarak tanıttı, ancak tamamen yeni bir araç değildi.

Nissan, Japon pazarından yeniden rozetli bir Nissan Cedric Cima’dan başka bir şey olmayan Q45 serisi ile daha da zorlamaya başladı. Beklendiği gibi, rozet ve farlar dışında bazı farklılıklar vardı.

Alışılmadık bir şekilde piyasadaki çoğu araba için Q45 bir ön ızgaraya sahip değildi. Bunun yerine, tasarım ekibi ön şeridi düz bir şekil ve ortada büyük bir rozet ile yaptı. Infiniti, motoru soğutmak için gereken havayı, tamponun alt tarafında bulunan bir ızgara aracılığıyla getirdi. Kavisli kenarları ve eğimli arka camı, ana rakibi Lexus LS400’den daha sportif bir görünüm yarattı.

İçeride, Infiniti ön tarafa yüksek destekli kovalı koltuklar ve sürücüye doğru eğimli bir orta konsola sahip kavisli bir gösterge paneli yerleştirdi. Gösterge paneli, o dönemin çoğu otomobilinden daha geniş ve daha dardı. Uzun dingil mesafesi sayesinde Q45, dört yetişkin için yeterli alan sağladı. Arkada, uzun orta tünel, orta koltuğu neredeyse kullanılamaz hale getirdi. En azından, büyük bir bagaj sundu.

Infiniti, standart dört vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş 4,5 litrelik V-8 motoruyla Nissan Cedric Cima’nın güç aktarma organını devraldı. Şaşırtıcı bir şekilde, araba, 6.7 saniyede 0’dan 60 mil (0-97 km / saat) hıza çıkabiliyordu.