Küçük lüks sedanlarla dolu bir pazarda, bir müşterinin Infiniti Q50’yi seçmesi için birçok neden vardı.
Ve daha basit hale getirmek için, ayırt edici keskin tasarım, aracın en güçlü noktalarından biriydi.

Böyle güzel tasarlanmış bir dış kısımla birlikte, her yerde kaliteli malzemelerle donatılmış yumuşak, sportif bir iç mekan geldi.

Orta konsol, biri navigasyonu ve 360 derecelik kameradan gelen görüntüleri görüntülemek için, diğeri ise bilgi-eğlence sistemine kolay erişim sağlamak için iki ekrandan oluşuyordu.

Bir 2018 için alışılmadık olan Q50’de, 2018’de lüks sedan sınıfındaki çoğu aracın sunduğu bir özellik olan akıllı telefon entegrasyonu (AppleCar Play veya Android auto) yoktu.

Ön koltuklardaki yolcular rahatça otururken, arka koltuklar sınırlı diz ve baş mesafesi nedeniyle uzun boylu yetişkinler için uygun değildi.

Yeni Q50, doğrudan uyarlamalı direksiyon sistemini korudu, bu nedenle direksiyon simidi ile tekerlekler arasında mekanik bağlantı yoktu. Bazıları bu sistemle direksiyonun o kadar hassas olmadığını düşünmüş olabilir.

Donanım seviyeleri boyunca en sportif olanı, son derece hızlı bir ünite olan 3 litrelik turboşarjlı V6 motora sahip özel Red Sport 400 sürümüydü. Her trim seviyesi, standart bir 7 vitesli otomatik şanzıman ile donatıldı. Bu modelin başlangıç fiyatı 52.000$ civarındaydı.

Red Sport 400’ün çok pahalı olduğunu düşünenler için, Luxe donanım seviyesi 3.0 litrelik bir V6 ile donatılmıştı.

3.5 litrelik V6, elektrik motoru ve lityum iyon pillerle hibrit bir versiyon da mevcuttu. Bu versiyon harika bir yakıt ekonomisi sağladı ve iyi yüklendi, ancak fiyatı 51.000 $ civarındaydı.

2016 için güncellenen kompakt executive sedan lüks ve teknoloji odaklıydı.
Önemli güncellemelerden bazıları, yeni nesil doğrudan uyarlanabilir direksiyon sistemi ve V6 motoruyla birlikte sunulan dinamik dijital süspansiyon ile yapıldı. Doğrudan uyarlanabilir direksiyon, daha hızlı tepki verdi ve titreşimleri ortadan kaldırdı.

Q50 bariz bir seçim olmasa da, kullanılan genel mühendislik, lüks sedanı Nissan’ın lüks markasıyla ilgilenen insanlar için harika bir seçim haline getirdi.

Kabin, arka yolcular için etkileyici diz mesafesi ve baş mesafesi ile sınıfının en genişlerinden biriydi. Lüks sedan 5 kişilik koltuk sunsa da yüksek merkezi şanzıman tüneli nedeniyle arkadaki 3. koltuk çocuklar için daha uygundu.

Sport versiyonunda daha iyi destek için yan desteklerle donatılmış inanılmaz konforlu koltuklar ile konfor, Q50’nin en güçlü noktalarından biriydi.

Markanın Mercedes Benz ile bağlantısı, 208 hp ve 258 lb.-ft tork geliştiren 2.0 litrelik bir güç motoru getirdi.

2016 için yeni olarak, seriye 3.0 litrelik bir V6 motor eklendi; 3.0 ton trim seviyesi ile 300 hp ve en üst seviye Q50 Red Sport 400 ile 400 hp üreten bir ünite.

İç mekan, güzel bir şekilde tamamlanmış yüksek kaliteli malzemelerle donatıldı. Orta konsol, esas olarak, her biri farklı bilgileri görüntülemek için iki ekrandan oluşuyordu. Üst ekran navigasyonu ve arka görüş kamerasından aktarılan görüntüleri gösterirken, 2. ekran bilgi-eğlence sistemine kolay erişim sağlayacak.

G serisi sedanın yerini alacak model, 2013 Detroit Otomobil Fuarı’ndaki ilk çıkışından önce Infiniti markası tarafından resmi olarak detaylandırıldı.
Tasarım, ana rakipleri olan BMW 3 Serisi, Mercedes C-Serisi ve aynı zamanda yeni Lexus IS ile zorlu bir rekabetle karşı karşıya kalacak, yontulmuş yeni bir modeldir. Özellikle Japon lüks otomobiliyle karşılaştırıldığında, tamamen yeni olmasına rağmen biraz sıkıcı görünüyor. ABD pazarı için duyurulan güç aktarma organları serisinde 328 beygir gücünde 3,7 litrelik V6 ve 296 beygirlik 3.5 litrelik V6 ile elektrik motorunu bir araya getiren ve toplamda 354 beygir güç üreten hibrit sistem yer alıyor.