Isuzu 117 Coupe, 1966’da Cenevre Otomobil Fuarı’nda prototip olarak tanıtıldı.
Seri üretim bir araç olması amaçlanmamıştı, ama sonunda kendi zamanlarında başarılı bir modeldi.

Isuzu 117, zamanının özel bir modeliydi. Başlangıçta ayda sadece 50 adet üretiliyordu ve çoğunlukla elle yapılıyordu. Aynı zamanda ilk dizel motorlu spor otomobildi. Isuzu, bu tür motorlar için daha iyi tanınmaya çalışıyordu ve içine 2.2 litre, 58 hp’lik bir ünite sığdırdılar. Ama hepsi bu değildi. Markanın kendisi çok bilinmediği ve bir coupe tasarlama konusundaki deneyimleri neredeyse hiç olmadığı için Isuzu yönetimi, aracı şekillendirmesi için Giorgetto Giugiaro’yu işe aldı.

Sıralı dört ön motor ve arkadan itiş fikri etrafında inşa edilmiş küçük bir arabaydı. Dört yuvarlak farlar o günlerde özellikle spor arabalar için ana akımdı. Kısa bir kabin, içeride dört koltuk için yer açtı. Kemer çizgisinin kavisli, dalga benzeri şekli, ana tasarım özelliklerinden biriydi. Arabanın ilginç bir özelliği, arka camın bagaj kapağının altına uzatılmış olmasıydı.

Aracın iç tasarımı, gösterge paneli için gerçek Tayvanlı kafur defne ağacı gibi pahalı malzemeler içeriyordu. Gösterge paneli, analog saat, hız göstergesi ve takometre dahil yedi kadran içeriyordu. Yolcular için, Isuzu dışarıya destekli deri koltuklar yerleştirdi, ancak bunlar spor-kovadan ziyade GT tipi koltuklara benziyordu.

Standart motor, Bosch D-Jetronic yakıt enjeksiyonlu veya daha sonra karbüratörlü 1.8 litrelik bir üniteydi. 1972’den önceki standart şanzıman, 4 vitesli bir manueldi ve yüz gerdirmeden sonra 5 vitesli bir şanzımanla değiştirildi. 3 vitesli otomatik bir seçenek olarak sunulmuştu.