Isuzu, ABD’de yeniden markalanmış 5 kapılı Opel Frontera’yı Isuzu Rodeo olarak satarken, aynı isim D-Max kamyoneti satmak için de kullanılıyordu. Araç, GM ile ortak bir çabaydı. Temel olarak, çerçeve GM tarafından Chevrolet Colorado kamyonet için de kullanıldı, ancak Isuzu kamyonet gövdesi için farklı bir yaklaşım benimsedi. Üretim Tayland’da ve daha sonra Türkiye’de, AIOS Türk şirketi ile Bursa’daki ortak fabrikalarında yapıldı.

Kaputun altında sadece bir motor, 2.5 litrelik turbodizel olsa bile, biri daha uzun yükleme yataklı tek kabin olmak üzere farklı kaportalar mevcuttu. İki kapısı vardı ve mürettebat kabininin aksine iki koltuğu vardı. Tek kabin sadece bir RWD modeli olarak mevcuttu, diğerleri ise 4x4 şanzıman ile sipariş edilebilirdi. Tek kabinli versiyon, sınırlı konfora sahip ancak 1 tondan fazla yük taşıyabilen gerçek bir çalışan at olarak tasarlandı. Dört kapılı versiyonlar 3.0 turbo dizel alırken, temel 4x2 tek kabin versiyonu 2.5 litrelik ünitede tutuldu. Yine de, AB’deki en yeni kirlilik önleme düzenleme normlarına göre güncellendi.

Tek kabin, belirli gövdeleri almak için bir şasi kabini olarak veya farklı malzemeleri yüklemek için bir yatak ve bir arka bagaj kapağı ile mevcuttu. Üretimi 2011 yılında yeni nesil D-Max’in piyasaya sürülmesiyle sona erdi. Rodeo adı, Isuzu Pickup için yalnızca belirli pazarlarda kullanıldı.