Jaguar, pazarda yedi yıl geçirdikten sonra Aralık 2019’da en küçük coupe’sinin makyajlı versiyonunu göstermeye karar verdi: F-Type.
Hem coupe hem de cabrio olarak sunuluyor. Ve eğer ilk özelliği güzel görünmekse, İngilizler bunu başardı.

Yenilenen Jaguar F-Type, uzun kaputu korudu, ancak öncekinden daha şık olması için biraz değiştirildi. Daha geniş ön ızgara, motoru daha iyi soğutmaya yardımcı olur. Belki de ilk F-Type İngiltere’de test edildiğinde sadece yağmurlu havalar mevcuttu. Ancak iklim değiştiği için bunu yeniden yapmak zorunda kaldılar ve şimdi motor soğutma ve solunum için daha fazla havaya sahip olacak.

DRL’lere sahip J tarzı imza lambaları, yolda çarpıcı bir duruş sergiliyor. Farlar da sadece LED’dir.

İçeride, esas olarak yeni 12.3 ekranlı gösterge paneli sayesinde işler 2020’den daha fazla. Orta konsolda, başka bir dokunmatik ekrana sahip yeni bir bilgi-eğlence sistemi mevcut. Sürücünün tek yapması gereken, telefonu Apple CarPlay veya Android Auto gibi bilgi-eğlence sistemine bağlamak ve yeni bir işlevler dünyası mevcut olacak.

Yukarıdan aşağıya, parlayan güneşin altında, onu okumak zor olacak. Ama kaputun altında en iyi sese sahip V6 motorlardan birine ve konforlu bir otomatik şanzımana sahip olmanız kimin umurunda? Sonuçta, F-Type Cabrio agresif sürüşle ilgili değil, açık havada rahat sürüşle ilgili.

F-Type Cabrio’nun 2013 yılında piyasaya sürülmesinden sonra Jaguar, aracı geliştirmeye devam etti ve onu daha hızlı ve daha çekici hale getirdi.
2017’de İngiliz otomobil üreticisi makyajlı bir versiyonunu tanıttı.

Jaguar, İngiltere’deki en bilinen roadster otomobil üreticilerinden biriydi. Yeni modellerinin yanı sıra geçmişte XK120, XK180, D-Type veya muhteşem E-Type gibi modellerle parladı. Ford ile ilişkisini kestikten sonra Jaguar, geçmiş görkemli roadster’larıyla yeniden bağlantı kurmayı denedi ve başardı ve F-Type’ı tanıttı.

Makyajlı versiyon, içinde L şeklinde gündüz sürüş farları bulunan yeni bir far seti içeriyordu. Yeniden tasarlanmış bir ızgara, makyajlı versiyonda yerini aldı. Yatay bir çubuk ve bir ağ içeriyordu. Tasarımcılar, alt kısma yeni bir hava girişi ve bir ayırıcı yerleştirdi ve alt tampon için yanlara iyileştirilmiş hava delikleri yerleştirdi. Arkada, LED imza lambaları zaten güzel olan arka lambaları güçlendirdi.

2017 F-Type’ın iç kısmında, ergonomik olarak optimize edilmiş formu daha iyi konforla birleştiren hafif ve ince koltuklar bulunuyordu. Çerçeveleri, 8 cm (3,15”) daha fazla koltuk hareketi sağlayan magnezyum alaşımlarından yapılmıştır. Orta konsol, serideki modelleri farklı kılmak için üç yeni kaplamaya sahiptir: Jaguar F-Type özellikli tırtıklı alüminyum kaplama. R-Dynamic’te Modellerde Delta alüminyum kaplama sportif bir his ekledi. Buna karşılık, R modelleri, yüzeye belirgin bir şekilde kazınmış ikonik “R” ile Linear Vee alüminyum kaplama ile ayırt edildi. Seri genelinde bir seçenek olarak bir karbon fiber konsol kaplaması mevcuttu.

Kaputun altında, 2017 F-Type, makyajsız versiyonuyla benzer motorlara sahipti ve temel model olarak 2.0 litrelik turboşarjlı bir ünite ekledi.

Jaguar’ın seksi yeni spor otomobili, Paris Otomobil Fuarı’nda resmen selam verdikten sonra otomobiller hakkında konuşulanların başında gelecek.
Ancak, F-Type’ın lansmanı şimdiden daha seçkin bir yerde, Paris’teki Musée Rodin’de yapıldı. Araba, kumaş çatılı, sade ve zarif, neredeyse zamansız, iki kişilik bir roadster. Ancak, daha önce hiç kullanılmamış köşeli bir ızgaraya sahip olduğu için, onu başka bir Jaguar ile karıştırmak mümkün değil. Markanın tasarım direktörü Ian Callum, “Bir tasarım parçası bir hikaye anlatmalı ve bu nedenle F-Type’taki her satırın bir başlangıcı, bir yönü ve bir sonucu var” dedi. “Her çizgiye ayrı ayrı yaklaşır ve mümkün olduğunca estetik olarak doğru alırsanız, boyutları doğru alırsanız, zamana direnecektir.” Ağırlıktan tasarruf etmek için alüminyumdan yaptığım şasi ve hatta çift salıncaklı süspansiyon bile alüminyumdan uyarlandı. Jaguar’ın “bir artı bir” olarak tanımladığı gibi, iç mekan benzersizdir. Kontroller, anahtarlar ve orta konsol tamamen sürücü odaklı. Orta konsolun sağ tarafında, yolcunun görüşünü engelleyen ve sürücünün oturduğunu hissetmesini sağlayan, sallanan bir kol var.