Jaguar, Hindistan yönetimi altında gelişti ve İngiliz markasını yeniden ön plana çıkaran yeni ürünler geliştirdi.
F-Type, Jaguar’ı E-Type bölümünü bitirdiği yere götürdü ve sonuç çarpıcıydı. Tam bir güzellik, performans ve zarafet paketiydi. Hatları İtalyan değildi, motoru Alman değildi ve yönetimi, diğer seri üretim araçlarındaki aynı düğmeleri ve kornaları takmakla ilgilenmiyordu. Ardından, müşteriler başarıyı kabul ettiğinde, sert bir coupe ile geldi.

Daha fazla konuşmak yok! F-Type SVR’nin yüzünün seyirciye söylediği buydu. Yatay çubuklu büyük, siyah bir ızgara (plaka için zorunludur) ve frenleri soğutmak veya havayı kanalize etmek için birkaç diğer hava kepçesi, en iyi performans gösteren ön fasyayı oluşturdu. Kaputtaki bir çift havalandırma, geçmişte V12 motorlu Jaguar’larda takılanlara benziyordu. Arkada, geri çekilebilir bir kanat, otomobil için sıfır kaldırma aerodinamik etkisi sağladı.

İç detaylar için keskin bir gözle hazırlanmış olmalıdır. Kapitone deri koltuklar, ses sistemi ve gösterge paneli benzersiz bir Jaguar stiline sahipti. Spor koltukları, yolcuları kucakladı ve köşelerde herhangi bir yanal hareketi engelledi.

En önemli kısım teknik düzendi. Kaputun altında, arabayı 200 mil (322 km / saat) hıza çıkarabilen süper şarjlı 5.0 litrelik bir V8 duruyordu. 575 beygirlik motorun hafif coupe’yi daha da ileri götürebileceğini anlamak için dahi olmanıza gerek yok. Yine de Jaguar, efsanevi Jaguar XJ220 süper otomobilini sollamak için herhangi bir üretim aracını reddetti. Son olarak, F-Type SVR dört tekerlekten çekişliydi.