BMW M3 ve Mercedes-Benz C-Serisi AMG’nin oluşturduğu Alman rekabetiyle boy ölçüşemezken, Jaguar lüks, performans ve fiyat arasında iyi bir denge sunuyordu.
Jaguar, XE’yi BMW 3 Serisi ve Mercedes-Benz C-Serisi için doğrudan bir rakip olarak geliştirdi. Otomobil üreticisi, arkadan veya dört tekerlekten çekişli benzinli ve dizel motorlarla teklif etti. Herkes için bir şeyleri olan birinci sınıf bir kompakt sedandı, ancak yapbozu tamamlayan son parça vardı: bir spor versiyonu. Ve bu XE300’dü: yapbozun son parçası.

Dıştan bakıldığında, XE 300 Sport kardeşlerinden çok farklı görünmüyordu. Dikkat çekmek için çığlık atan kanatlar veya büyük spoiler içermiyordu - sadece öndeki ağ ızgarada küçük bir rozet ve biraz farklı bir ön tampon. Bagaj kapağına küçük bir dudak spoyleri eklendi, ancak bu, seçenekler listesinden aralığın geri kalanı için mevcuttu.

İç kısımda, koltuk başlıklarına işlenmiş XE Sport yazısına sahip spor-kovalı koltuklar bulunuyordu. Kontrast dikişli siyah derisi standart olarak takılmıştı; bu, serinin geri kalanında mevcut olmayan bir seçenekti. Ama dışarıdan, bunu fark etmek zordu.

Dış kısım radarın altında uçmaya çalışırken, aktarma organları farklı bir hikayeydi. Jaguar, sıralı dört Ingenium benzinli motoru düşürdü. Turboşarjlı 2.0 litresi, 8 vitesli otomatik şanzımanla dört köşeye gönderilen 300 hp sağlıyordu. Bununla birlikte, özellikle günlük bir sürücü için bol miktarda performans ve gevşek yüzeylerde yol tutuşu sundu.

XE lakabını kullanan ilk Jaguar olarak tanıtılmasından dört yıl sonra, giriş seviyesi sedan, yenilenmiş bir tasarıma, daha lüks bir kabine ve modeli her düzeyde geliştiren bir ton teknoloji özelliğine sahip bir orta devir makyajına kavuştu.
F-Type spor otomobilden ilham alan yeni tasarım motiflerinden bazıları ile makyajlı Jaguar XE, otomobilin artan performansından ve geliştirilmiş aerodinamiğinden sıyrılan daha büyük ön açıklıklar, cesur grafikler ve kaslı formlarla öncekinden daha geniş ve alçak görünüyor. Ön uçta yeniden tasarlanmış bir tampon ve daha agresif ‘J’ bıçak gündüz yanan far imzasına sahip yeni LED farlar bulunuyor.

XE’nin arka kısmı ayrıca tampon için yeni bir tasarıma ve güncellenmiş imza grafiklerine sahip daha ince tam LED arka lambalara sahiptir. Tüm tasarım değişiklikleri, otomobilin görsel genişliğini güçlendirerek XE’ye daha dik bir görünüm kazandırıyor.

Yeniden tasarlanan iç mekan, kullanışlılığı ve pratikliği iyi göründüğü kadar geliştiren yumuşak dokunuşlu malzemelerin, birinci sınıf kaplamaların ve tamamen yeni kapı kaplamalarının kapsamlı kullanımını içeriyor. F-Type ile paylaşılan JaguarDrive Kontrol Düğmesi ve otomatik modeller için SportShift vites seçici, araca daha yüksek teknoloji hissi verirken, tamamen elektrikli I-PACE ile paylaşılan yeni direksiyon simidi, aydınlatılıncaya kadar gizleniyor Temel işlevlerin sezgisel kontrolü için grafikler ve dokunsal anahtarlar.

2014 yılında Jaguar, yeni nesil XE performans sedanını tanıttı ve 2015 yılında XE S versiyonu en üst donanım seviyesi olarak satışa sunuldu.
Jaguar XE, Jaguar Land Rover’ın orta ölçekli segmentte sürüş dinamikleri için yeni standartlar getirmek üzere belirlenen yeni modüler mimarisi kullanılarak yapılan ilk modeldir. Görsel olarak, yeni mimari otomobilin daha kısa bir ön çıkıntıya ve daha uzun bir arka kısma sahip olmasını sağlayarak kabini sona doğru daha rahat bir konuma getirerek araca daha coupe benzeri bir şekil verdi. Güçlü kaput, öfkeli biçimli farlar ve geniş ızgara ile daha da güçlendirilen kaslı bir görünüm yaratırken, yükselen bel çizgisi, hareket duygusuna ve sağlam duruşa katkıda bulunur. İçeride, yeni XE, yolcular için daha fazla alan sunarken, aynı zamanda bir kokpit düşüşü oluşturan derin bir orta konsol aracılığıyla onları sarar. Gösterge paneli ve kontroller F-Type modelinden ilham alırken, çift iğne dikişli kaliteli deri, ahşap kaplama, parlak siyah ve dokulu alüminyum süslemeler hem lüks hem de sportif bir ortam yaratılmasına yardımcı oluyor.