BMW M3 ve Mercedes-Benz C-Serisi AMG’nin oluşturduğu Alman rekabetiyle boy ölçüşemezken, Jaguar lüks, performans ve fiyat arasında iyi bir denge sunuyordu.
Jaguar, XE’yi BMW 3 Serisi ve Mercedes-Benz C-Serisi için doğrudan bir rakip olarak geliştirdi. Otomobil üreticisi, arkadan veya dört tekerlekten çekişli benzinli ve dizel motorlarla teklif etti. Herkes için bir şeyleri olan birinci sınıf bir kompakt sedandı, ancak yapbozu tamamlayan son parça vardı: bir spor versiyonu. Ve bu XE300’dü: yapbozun son parçası.

Dıştan bakıldığında, XE 300 Sport kardeşlerinden çok farklı görünmüyordu. Dikkat çekmek için çığlık atan kanatlar veya büyük spoiler içermiyordu - sadece öndeki ağ ızgarada küçük bir rozet ve biraz farklı bir ön tampon. Bagaj kapağına küçük bir dudak spoyleri eklendi, ancak bu, seçenekler listesinden aralığın geri kalanı için mevcuttu.

İç kısımda, koltuk başlıklarına işlenmiş XE Sport yazısına sahip spor-kovalı koltuklar bulunuyordu. Kontrast dikişli siyah derisi standart olarak takılmıştı; bu, serinin geri kalanında mevcut olmayan bir seçenekti. Ama dışarıdan, bunu fark etmek zordu.

Dış kısım radarın altında uçmaya çalışırken, aktarma organları farklı bir hikayeydi. Jaguar, sıralı dört Ingenium benzinli motoru düşürdü. Turboşarjlı 2.0 litresi, 8 vitesli otomatik şanzımanla dört köşeye gönderilen 300 hp sağlıyordu. Bununla birlikte, özellikle günlük bir sürücü için bol miktarda performans ve gevşek yüzeylerde yol tutuşu sundu.