Tata yönetimi Jaguar X-Type istasyon vagonunu üretim hattından kestikten sonra, İngiliz otomobil şirketinin XF Sportbrake’in ortaya çıktığı 2017 yılına kadar bu segmentte sunabileceği hiçbir şey yoktu.
İstasyon vagonu gövdesi, İngiliz markası Jaguar için olağan bir şey değildi. Hızlı ve lüks araçlarıyla tanınan, ancak station wagonlarla tanınmayan bir marka. Yine de, bu tür karoser pazarı büyük ve Jaguar bunun bir parçasını aradı ve 2017’de BMW 5 Serisi Touring ve Mercedes-Benz E-Sınıfı T-Model’e karşı Sportbrake ile girdi. Sedandan 188 kg (414.5 lbs) daha ağır olan araç, bagajda daha fazla alan sunuyordu.

B sütununa kadar Sportbrake, normal XF ile aynı otomobildi. Genişletilmiş tavan çizgisi, eğimli D sütunu ve bagaj kapısı farklı bir görünüm sunuyordu. Jaguar, bu adı bir station wagon coupe’yi temsil eden Shooting Brake gövde stiline benzetmek için seçti. Tırmıklı arka kısım, kargo kapasitesinden ziyade spor görünümü vurguladı.

İçeride sedan ile aynı lüks XF vardı. Döner havalandırma delikleri ve otomatik şanzıman için vites seçici için yükselen döner düğme ile aynı gösterge paneli. Arkada, bölünmüş 60/40 koltuk arkalığı bagaj alanını genişletti. Bunları katlamak için bagaj bölmesinde iç panellerde iki kol vardı. Jaguar, biraz ağırlık eklemesine rağmen, hava süspansiyonu ve daha kalın bir denge çubuğu taktığından, arabanın sedan versiyonuyla aynı şekilde kullanıldığını belirtti.

Kaputun altında, XF Sportbrake, sedan ile aynı motor yelpazesine sahip değildi. Bir benzinli ve dört dizel motor seçeneği ile sunuldu. Arkadan veya dört tekerlekten çekiş ile mevcuttu.