XF serisinin 2007 sonbaharında piyasaya sürülmesiyle Jaguar, model serisinde yeni bir sayfa açtı.
Jaguar para kaybediyordu ve Ford bu konuda endişeliydi. 2007’nin başında, gelecekteki bir krizin ilk işaretleri ortaya çıktı ve otomobil üreticisi hızlı hareket etmek zorunda kaldı. Zaman onlardan yana değildi ve yeni aracın tanıtımını erteleyemezdi ve benzersiz, tamamen alüminyum bir platform kullanmak yerine otomobilin eski, S-Tipi temellere bağlı kalması gerekiyordu. Jaguar, Ford ürünlerinin motorlarının çoğunu devraldı, bu nedenle XF hazırdı ve Eylül 2007’de Frankfurt Otomobil Fuarı’nda piyasaya sürüldü. Böylece Jaguar-Land Rover’ın hisse fiyatlarını yükseltti ve 2008’de İngiliz otomobil üreticisini Tata Industries’e sattığında bundan kar elde etti.

Ian Callum arabayı kaleme aldığında, onu dört kapılı bir coupe gibi göstermeye çalıştı ve bunu başardı. Farlar, kaputun boşluğuna giren yuvarlak bir farla sıra dışı bir tasarıma sahipti. Krom örgü ızgarası eski Jaguarları andırırken, etrafı saran tampon dikdörtgen orta bölümle agresif bir görünüm sergiliyordu.

İçeride, Jaguar döner havalandırmaları, iç ortam aydınlatması için dokunmaya duyarlı düğmeler ve torpido gözüyle iç tasarımda bir devrim yaptı. Orta konsolda, motor çalıştıktan sonra vites kolu otomatik olarak kaldırılır. Öndeki kova koltukları ve konforlu arka sırası, yüksek orta tünel nedeniyle dört kişilik yer sunuyordu.

Kaputun altına Jaguar, bir dizi Ford kaynaklı motor yerleştirdi. Başlangıçta dizel ve iki benzinli versiyon kullandı. Daha sonra otomobil üreticisi, dört tekerlekten çekiş sistemi veya güçlü motorlar gibi daha fazla seçenek ekledi.