Jaguar’da kimsenin kabul edemeyeceği bir şey vardı: Şık görünümü ve bir İngiliz otomobilinin zarif hissi, hem sürücü hem de yolcular için yapıldı.
Bir de XJR vardı.

İngiliz arabalarının çoğu, en azından dört tekerlek üzerinde duranların çoğu, ilk gün yürüyen bir yürümeye başlayan çocuktan daha kolay devrilen çatılı el arabaları değil, yarışlarla ilgileniyordu. Jaguar yarış kazanan ve lüks araçlar ürettiğinde, diğer premium otomobil üreticileri yoktu bile.

Lüks bir araç olarak tasarlanan ve 1994 yılında Paris Otomobil Fuarı’nda lansmanı yapılan XJ – X300’ün ikinci nesli, çizgileriyle beğeni topladı. Piyasadaki diğer sedanların aksine, düşük bir toplam yükseklik ve eğimli bir bagaj kapağı gösterdi. Önde, dört yuvarlak far ve krom ızgara, piyasadaki diğer spor otomobillerden daha sportif görünüyordu, ancak bir zarafet dokunuşuyla. R olmayan versiyonlarından farklı olarak, XJR, dikey çıtalı klasik olanın yerine bir ağ ızgaraya sahipti.

İçeride, bir Fiat Panda’dan daha az boşluk payı vardı. Alçak koltuklar, yolculara spor bir arabadaymış gibi hissettirdi. Bu, ön paneldeki ahşap kaplamalar, deri koltuklar ve manuel şanzıman arasında bir çelişkiydi. XJR, sürücüye lüks bir araçtan daha fazlası olduğunu söylemek için birkaç ipucu içeriyordu.

Jaguar, kaputun altına sıralı altılı bir motor yerleştirdi. Diğer versiyonlarla aynı 4.0 litrelik üniteydi, ancak bu sefer bir süper şarj cihazı tarafından desteklendi. Sonuç olarak lüks araç, o dönemlerin diğer spor araçlarına ayak uydurabildi ve yine de Buckingham Sarayı’nın önüne çıktığında iyi bir izlenim bırakmayı başardı.