Hiç kimse XJ sedanının yavaş veya güçsüz olduğundan şikayet etmezken, İngiliz Şirketi aniden onların bir zamanlar yarış pistlerinde muhteşem olduklarını hatırladı.
Ve XJR’yi getirdiler.

1997’de Jaguar, yüksek sınıf araçları için yeterli sıralı altı motora sahip olduğuna karar verdi ve yeni bir motor nesli olan AJ-V8 ünitelerini sunmaya karar verdi. Adından da anlaşılacağı gibi, onlar V8’di ve şirket mühendisleri iyileştirme için yer olduğunu düşündüler, bu yüzden üzerine bir süper şarj cihazı eklediler!

Dışarıdan, birisine bunun bir XJR olduğunu söyleyebilecek sadece birkaç ipucu vardı. Tabii, gövde renginde olanın yerine gümüş bir ağ ızgarası vardı. Hızlı, dört kapılı İngiliz otomobilinde özel bir hafif alaşım jant seti vardı. Ayrıca aracın arka tarafında bir tarafta her boru ile çift egzoz vardı. Ayrıca, 1997 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıtılan XJ’nin yeni nesli daha şıktı ve alçak tavanlı serası nedeniyle birçok uzun insanı ağlattı. Ama diğerleri umursamadı.

İçeride, daha önce deri, ahşap ve kaliteli malzemelerle süslenmiş İngiliz lüks atmosferi vardı. Düğmeler olması gereken yere yerleştirilmiş ve direksiyonun arkasına gizlenmemiş. J şeklindeki vites seçici yalnızca Jaguar için tipikti. Arkadaki oda, ortalama büyüklükteki yolcular için yeterliydi. Uzun boylu olanlar ise hiç mutlu değildi.

Kaputun altında, XJR, XJS V12 spor otomobilden daha fazla güç üreten yeni geliştirilmiş 4.0 litrelik V8 süper şarjlı bir motora sahipti. Vites kutusu, Mercedes-Benz’den devralınan 5G-Tronic idi. Sonuç, şaşırtıcı derecede hızlı bir lüks sedandı.