Jaguar, 1994 yılında amiral gemisi modeli XJ’nin süper şarjlı versiyonunu tanıttı ve müşteriler memnun kaldı.
Böylece İngiliz otomobil üreticisi onu sonraki nesillere sunmaya devam etti.

2003 yılında Jaguar, XJ serisinin üçüncü neslini tanıttı ve en sportif versiyonu muhteşem V8 süper şarjlı motora sahipti. Ama arabayı harika yapan sadece kaputun altındaki güç değildi. Alüminyum gövde, alüminyum kollar ve payandalar ve havalı süspansiyonlu paketin tamamıydı.

Yeni başlayanlar için XJR, serinin geri kalanından farklı bir ızgaraya sahipti. Gümüş ızgara ızgarası, eski görkemli Jaguar yarış arabalarının görünümünü taklit ediyordu. Yeni farlar, aracın modern görünmesini sağlayan lens projektörlerine sahipti. Paketin geri kalanından farklı olarak, XJR ön tamponu alçaltıldı ve havayı ön disk frenlerine yönlendirmek için aerodinamik olarak şekillendirildi. Avrupa pazarı için Jaguar, yeni yaya koruma düzenlemeleri nedeniyle kaputun heykelini kaldırmak zorunda kaldı.

İçeride, otomobil üreticisi güncellenmiş malzemeleri tanıttı ve ahşap ve alüminyum kaplamaları birleştirerek hem sportif hem de zarif bir görünüm sundu. Orta konsolda, J desenli vites seçici tutuldu. Ford mülkiyetinde olduğu için, özel otomobilin görünümünü değiştiren Ford Fiesta düğmelerinden kurtulamadı.

Kaputun altında, makyajsız versiyondan aynı süper şarjlı 4.2 litrelik V8 vardı. Doğal emişli üniteden 100 hp daha fazla güç sağladı. Jaguar, bu motoru yalnızca 6 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirdi.