Jaguar, gran-tourer aracı XK8’i ilk kez 2002’de yeniledi.
Araba, kaputun altı da dahil olmak üzere birçok alanda geliştirildi.

Ian Callum, Jaguar XK8’in çizgilerini çizerken harika bir iş çıkardı. Başarılı bir şekilde E-Type ön ızgaraya benziyordu ve D-Type’ın kavisli hatlarını takip ederek dikkatleri bir kez daha Jaguar coupe’lere çeviren tek bir araca dönüştü. Ne yazık ki, araba bazı Alman güvenilirlik faktörlerinden yoksundu ve performansları görünüşe uymuyordu. Ancak bu bir gösteri durdurucuydu ve Ford’un yönetimi aracı iyileştirmeyi kabul etti. 2002’de Jaguar, güzel XK8 için ilk makyajı tanıttı.

XK8’in görünümünü iyileştirmek ve estetik açıdan ona zarar vermemek oldukça zordu. Tasarımcılar dikkatli bir yaklaşım sergilediler ve farları şeffaf lenslerle değiştirdiler ve ızgarayı biraz geliştirdiler. Yeniden tasarlanan tamponu, bireysel kepçelere “gömülü” olan eski sis farları yerine gömme sis farlarına sahipti. Üst kısım aşağıdayken, A sütunu ile bagaj arasında hiçbir şey yoktu. Açılır kumaş tavan, arka koltukların arkasına tamamen çekilebilirdi.

İçeride hafif bir yükseltme vardı - orta konsoldaki üç kadranın yerini alan bir navigasyon sistemi ile donatılmış modeller. Jaguar, eski hava menfezlerini reddetti ve yuvarlak bir tasarıma sahip yeni bir set taktı.

En önemli yükseltmeler kaputun altında bulundu. Jaguar, 4.0 litrelik V8 motorunu iyileştirdi ve hacmini 4.2 litreye çıkardı. Garip bir şekilde, güç artışı o kadar belirgin değildi.