Jaguar XJS tam 21 yıldan az olmamak üzere piyasadayken, Jaguar’ın işleri yoluna koyma ve yeni bir modelle gelme zamanı gelmişti.
Böylece, 1996 yılında Jaguar, XK Serisini tanıttı.

Yeni seri, XJ-S ile aynı temele sahipti, ancak şasi, tanınmayacak şekilde sertleştirildi ve revize edildi. XK, dönüştürülebilir veya coupe olarak mevcuttu ve çoğu satış dönüştürülebilir tarafından sağlandı.

Jaguar’ın yeni serisine ilk kez bir V8 ünitesi monte edildi. 4.0 litrelik DOHC ünitesi, 290 hp’den daha az güç ve 290 pound-feet tork üretti. O zamanlar yeni Jaguar XK8’de manuel şanzıman mevcut değildi, bunun yerine normal ve spor modlarını içeren tamamen yeni 5 vitesli bir otomatik şanzıman sunuldu. Sportif XK8, yerini aldığı otomobil olan XJ-S’den daha düşük olan 250 km/s ile sınırlıydı.

İçeride, coupe 4 kişilik oturma alanı sunuyordu. Öndeki yolcular geniş bir kabinin keyfini çıkarırken, arka koltuklar bagajlar veya küçük çocuklar için iyiydi. Şık kabin, ceviz bir gösterge paneli, deri direksiyon simidi ve aromatik deri döşeme ile donatıldı. Konforlu koltuklar, diğer spor-lüks araçlarda olduğu gibi harika bir yanal destek sunuyordu.

Otomobilin muhteşem tasarımı ve güçlü motorunun yanı sıra, XK o zamanlar pek çok lüks özellikle birlikte geldi: uyarlanabilir hız sabitleyici, alaşım jantlar, otomatik seviye ayarlı xenon farlar ve diğerleri.

XK serisi yeni olmasına rağmen ünlü E-Type’tan aldığı ilhamla köklerine sadık kaldı. Zahmetsiz hızlanma, çevik ve hassas direksiyon ve lüks tasarımı ile pahalı olsa da XK büyük başarı elde etti.