X-Type Estate, Jaguar tarafından şimdiye kadar yapılmış en az arzu edilen araçlar arasındaydı, ancak piyasada Alman premium istasyon vagonlarına karşı rekabet etmesi gerekiyordu.
2004’te Ford, Jaguar’da hâlâ sorumluydu ve İngiliz otomobil üreticisini, iyi performanslar ve kedi markasının özel havasını sunabilecek Mondeo tabanlı bir Jaguar üretmeye zorladı. Satışları ana rakiplerine yakın olmasa da, X-Type’ın üretim süresi boyunca zamanının en çok satan Jaguar’ı olduğunu söylemeye değer.

Sedan versiyonundan farklı olarak, istasyon vagonu Aston Martin Vanquish, Jaguar XK8 veya Jaguar XF gibi araçları yaratan beyni Ian Callum tarafından tasarlandı. Ön camın arkasındaki her şeyi değiştirdi. Daha uzun tavan ve yeniden tasarlanmış yan paneller, bagaj alanından bahsetmeden, kapılar için tamamen yeniden çalışmaya yol açtı.

İçeride, X-Type sedandan sadece gösterge paneli ve ön koltuklar taşındı, ancak yeni kapı kartları ve arkaya bölünebilen katlanır bank ile. Gövdesi 445 litre (15.7 cu-ft) ile 1415 litre (50 cu-ft) arasında değişiyordu. Temel donanım seviyeleri için Jaguar, kadife döşemeli X-Type Estate’i sundu. Aynı zamanda, tam seçenekli versiyonda deri kaplı bir iç mekan, ön panelde ve kapı panellerinde ahşap süslemeler ve bir navigasyon sistemi bulunuyordu.

İstasyon vagonu hazır olduğunda, Jaguar motor yelpazesini çoktan tamamladı ve önden veya dört tekerlekten çekiş sistemli benzinli veya turbo dizel versiyonlarını tanıttı.