Jeep, Wagoneer ve Grand Wagoneer isim levhalarının tozunu aldı ve bunları, montaj hatlarından çıkan son orijinal Wagoneer’den otuz yıl sonra 2021’de piyasaya yeniden sundu.
Ancak Jeep bunu Cadillac Escalade ve piyasadaki Lincoln Navigator teklifleriyle eşleştirmek için yaptı. Belki de Stellantis’ten (yeni şirket adı) biri, rekabetin sunduğu büyük, lüks SUV’ler için gerçek bir rakip olabileceğini düşündü. Ve başardı. Wagoneer ve Grand Wagoneer, lüks pazardaki en iyi köpeklerdi.

Jeep, Grand Wagoneer’ı tamamen yeni bir platformun üzerine inşa etti. Gövde üzerinde gövde yapısıydı ve gövde, öndeki kromlu, yedi çıtalı ızgarasıyla göz korkutucu görünüyordu. Birinci sınıf bir SUV’dan beklendiği gibi, standart LED farlar, sis farları ve araçtaki diğer tüm ışıklara sahipti.

İçeride, Grand Wagoneer lüks ve konfor izlenimi veriyordu. Gösterge panelinde iki, orta konsolda, biri yan yolcunun önünde ve diğer üçü orta sıra için olmak üzere yedi adede kadar büyük ekran gösterdi. Jeep, ahşap süslemeleri Amerikan saten cevizden yaptı ve içine “Grand Wagoneer” adını oydu. Alışılmadık bir şekilde, direksiyon simidi hava yastığı kabının altında küçük bir tahta parçası taşıyordu. Geniş, deri kaplı ön koltuklar masaj, ısıtma ve havalandırma özelliklerine sahipti. İkinci sıra, 180 derece dönebilen üç veya iki kaptan koltuğu için bir sıra ile mevcuttu. Son sırada Grand Wagoneer, deri koltukta üç koltuk daha teklif etti.

Stellantis, Grand Wagoneer için dört ayar seviyesine sahip tüm köşelerde havalı süspansiyon da dahil olmak üzere yeni bir platform geliştirdi. Çoğu gerçek arazi koşullarını hiç görmemiş olsa da, otomobil üreticisi spordan kara, kum/çamur ve kayalara kadar çeşitli şanzıman ayarları kurdu.