Küçük otomobil üreticisi Koenigsegg, 2015 Cenevre Otomobil Fuarı’nda Agera RS’yi tanıttı.
Pistte daha fazla performans sunmak için geliştirilmiş, ancak yollarda sürmek hala yasal olan bir süper otomobildi.

Agera, yoldaki en hafif otomobillerden biriydi ve dünyanın en hızlı otomobiliydi. Tamamen kendi bünyesinde inşa edilmiştir. Frenler, lastikler ve ön cam sileceği dışında, her şey üçüncü taraf bir tedarikçi tarafından değil, Koenigsegg tarafından yapılmıştır. Ve listedeki en pahalı seçeneklerden biri, çıkışı standart 1160 hp’den 1360 hp’ye çıkaran “Bir megavat” seçeneğiydi.

Agera RS, zaten ünlü Agera’ya dayanıyordu. 2015 ve 2018 yılları arasında 25 adet olarak inşa edildi ve motor için daha büyük bir hava girişi ve bastırma kuvvetini artırmak için araca monte edilen diğer aerodinamik parçalara sahipti.

İçeride lüks ama sportif bir iç mekan vardı. Koltuklar hafifti, karbon fiber destek üzerine inşa edildi ve Alcantara ile kaplandı. Pano, müşterileri tarafından özelleştirilebilirdi.

Bu hiper otomobilin mühendislik kısmı en önemli kısımdı. Üstyapı için kullanılan ana bileşen karbon fiberdi. Tekerlekler bile içi boştu ve aynı malzemeden yapılmıştı. 5.0 litrelik V8 motor, sıfırdan Koenigsegg tarafından üretildi ve şanzıman, yeni mühendislik konseptleri izlenerek şirket içinde geliştirildi. Agera RS, güvenlik standartlarına ve diğer gerekli homologasyon özelliklerine uyduğu için dünya çapında yol kullanımı için tescil edilebilmesine rağmen, nihai ray aracıydı.

Koenigsegg, Agera adlı yeni bir modelin lansmanı ile 15. yılını kutladı.
İsveçli üretici, Agera’yı Lamborghini ve Ferrari gibi İtalyan hakimiyetindeki süper otomobil dünyasına bir yanıt olarak piyasaya sürdü. Koenigsegg, orijinal felsefesine sadık kaldı ve 19 yıl önce oluşturulan orijinal CC’nin şekli ve boyutunun bir kısmını korudu.

Şaşırtıcı bir şekilde, Ager bir McLaren F1’den daha hafif, daha aerodinamik ve daha güçlüydü. Çarpıcı V8 motorları, 1.000 Nm’nin üzerinde toruq ile 910 bhp üretti ve araç 60 mil/s hıza 3 saniyede, 100 km/s hıza ise en fazla 3,1 saniyede ulaştı. Motor, özel olarak yapılmış 7 vitesli çift debriyajlı şanzıman ve yeni bir çekiş kontrol sistemi ile eşleştirildi.
Hem ön hem de arka frenler, 6 pistonlu kaliperli havalandırmalı seramik disklerle donatılmıştır. Ön ve arka süspansiyonlar ayarlanabilir amortisörlerle donatılmıştır.

Agera’nın şasisi karbon fiberden ve alüminyum petek yapıdan yapılmıştır. Arabanın hardtopu, ön kaput kapağının altına yerleştirilebilir.
İç mekan, Koenigsegg tarafından tasarlanan zarif bir özelliğe sahiptir; Mükemmel sembol görünürlüğü ve havalı bir görünüm yaratan kütük alüminyum düğmeler ve diğer yüzeylerde parlamak için görünmez nanotüpler kullanan hayalet yıldırım. Agera’nın yarış stili, iç mekanda karbon fiber kullanımının yanı sıra G-metre, güç ölçer, tur süreleri ve diğer yol/pist yardımlarını gösterebilen yeni bir gösterge paneliyle de destekleniyor.

Koenigsegg, 2013 yılında belirli E85 benzininin bulunmadığı belirli pazarlar için Agera S’yi tanıttı.
Normal araçlar E85 yakıtı ile normal kurşunsuz benzin arasında bir fark hissetmeyebilirken, yüksek performanslı spor arabalar bu konuda hassastı. Koenigsegg, özellikle zengin olmayan ülkelerde bile potansiyel müşteriler olduğunu biliyordu. Onlar için İsveçli otomobil üreticisi Agera S’yi üretti. Otomobil üreticisi bunlardan sadece beş tanesini üretti.

Dış tasarımı Agera R ile neredeyse aynı görünüyordu. Aktif aerodinamik sistemleri, 300 km/s’de (186 mph) 300 kg (661 lbs) yere basma kuvveti sağlamasına izin verdi. Dünyadaki diğer süper arabaların çoğuyla yarışmak için yapılmış bir hiper arabaydı. Agera R’den farklı olarak, S versiyonunda yeni Hollow Space Carbon Fiber Aircore tekerlekleri kullanıldı ve asılı kütleleri zorlu yarışçı Agera R kardeşinden bile daha fazla azalttı.

R modeli gibi, S de sürücünün ön kaput kapağının altında saklayabileceği çıkarılabilir bir tavana sahipti. Kokpitin içine, otomobil üreticisi bir karbon fiber ve Alcantara kombinasyonu yerleştirdi ve bu da lüks ama sportif bir iç mekana yol açtı.

Kaputun altına, Koenigsegg, iki turboşarj tarafından desteklenen aynı 5.0 litrelik V-8 motorunu taktı. 1030 hp’nin üzerinde güç sundu ve normal, 98 RON benzinle çalıştı. Kardeşi R ve diğer kardeşleri, gerçek potansiyellerini ancak E85 benzinle açığa çıkarabilirdi. Ama S değil. S, her şeyi normal yakıtla sağladı.

Koenigsegg Agera R, 2011 yılında Cenevre Otomobil Fuarı’nda geldi.
Standart Agera egzotikine dayanan R versiyonu, daha fazla güç, yükseltilmiş frenler ve 250 km/s’de 300 kg bastırma kuvveti üreten aktif bir arka kanat ile geliyor. Özel olarak üretilmiş Michelin Supersport lastikleri, otomobilin virajlarda 1,5 Gs çekebilmesini sağlıyor.

Ayrıca Agera R, 21.19 saniyede 0’dan 300 km/s’ye 0’a da dahil olmak üzere bir seri üretim otomobil için 6 kara hız rekoru kırdı. Daha sonra 2012’de, araba daha fazla karbon fiber parça (tekerlekler dahil), aero modları ve daha düşük dereceli yakıtla bile çalışacak motor ayarı gibi bazı yükseltmeler aldı.