İsveçli otomobil üreticisi Koenigsegg, CCX’i tasarlarken yeni nesil bir süper otomobil hayal etti ve sonuç o zamanlar için inanılmazdı.
Aslında herhangi bir zaman için.

Küçük otomobil üreticisinin onuncu yıldönümüydü ve Christian von Koenigsegg, Rekabet Coupe’nin kısaltması olan CC harflerine bir X (Roma numaralandırma sisteminde on) eklemeye karar verdi. Ama bir süper arabadan daha fazlasıydı; Araçların parça parça elle yapıldığı hiper araba çağının başlangıcıydı ve sonuç inanılmaz performanslar ve akıllara durgunluk veren bir fiyatla ünlendi.

Koenigsegg, CCX’i karbon fiberden yaptı ve inanılmaz bir güç-ağırlık oranı elde etmek için yeniden tasarlanmış Ford 4.7 litrelik motoru tasarladı. Aerodinamik profili, her iki aksta da biraz yere basma kuvveti elde etmek için gerekli olan 0,32’lik bir sürtünme direncine yol açtı. Daha sonra otomobil üreticisi, çekişi artırmak için arka kısma isteğe bağlı bir kanat ekledi. Kapıları, Koenigsegg’in tasarladığı benzersiz bir açma mekanizmasına sahipti, çünkü mevcut diğer sistemler otomobilin profiline uymadı.

Otomobil üreticisi, direksiyon simidi, gösterge paneli ve havalandırma deliklerinde karbon fiber süslemelerle süslenmiş deri kaplı bir iç mekan yerleştirdi. Otomobil üreticisi, orta konsola otomobilin çeşitli işlevleri için düğmeleri olan bir alüminyum disk yerleştirdi. Koenigsegg, koltuklar için Alcantara ve deri döşemeli hafif, karbon fiber kabuklar geliştirmek için Recaro ile yakın işbirliği içinde çalıştı.

Kaputun altında, 4.7 litrelik çift turboşarjlı motor, 806 hp ve 970 Nm (679 lb-ft) üretti. Standart olarak altı ileri manuel şanzımanla eşleştirildi ve otomobil üreticisi altı ileri sıralı şanzıman teklif etti.